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Sud-Aviation SA316 Alouette III

De Wikipedia, la enciclopedia libre
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Sud-Aviation SA.316/SA.319
Alouette III

Un Alouette III de la Marina Francesa.
Tipo Helicóptero utilitario ligero
Fabricante Bandera de Francia Sud Aviation/Aérospatiale
Primer vuelo 28 de febrero de 1959
Introducido 1960
Retirado 2004
Estado Activo en algunos países
Usuario principal Bandera de Francia Fuerzas Armadas Francesas
Otros usuarios
destacados		 Bandera de la India Fuerza Aérea India
Bandera de Líbano Fuerza Aérea Libanesa
Producción 1961-1985
N.º construidos Más de 2000
Desarrollo del Aérospatiale Alouette II
Variantes Aérospatiale Gazelle
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El Sud-Aviation SA.316 Alouette III ("alondra" en francés) es un helicóptero utilitario ligero monomotor desarrollado por la compañía francesa Sud Aviation y después producido por Aérospatiale. El Alouette III es el sucesor del Alouette II, con el que comparte muchos elementos funcionales, pero incluyendo algunas mejoras como un incremento de las dimensiones, mejores prestaciones, mayor capacidad de transporte y número de plazas.[1]​ Originalmente propulsado por un motor turboeje Turbomeca Artouste IIIB, el Alouette III es reconocido por sus capacidades para rescate en montaña y su versatilidad, resultando idóneo tanto para misiones de reconocimiento y observación, como para transporte ligero de carga, pasajeros y evacuación sanitaria. Durante su vida de producción llegó a ser un helicóptero relativamente popular, llegándose a construir más de 2000 unidades.[2]​

A partir de su diseño se desarrollaron otras variantes, como el SA.315B Lama, inspirado tanto en el Alouette III como en su predecesor, especialmente diseñado para volar a elevadas altitudes y que entró en servicio operativo en julio de 1971.[3]​[4]​ El Alouette III fue fabricado principalmente por Aérospatiale; aunque también fue construido bajo licencia por Hindustan Aeronautics Limited (HAL) en India como HAL Chetak, por Industria Aeronautică Română (IAR) en Rumania como IAR 316 y por la compañía F+W Emmen (ahora RUAG) en Suiza.[4]​[5]​ En 1979 cesó la producción de los modelos franceses y el último se entregó en 1985, pero sus variantes extranjeras continuaron fabricándose.[1]​[6]​

Desarrollo

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Detalle de la turbina de un Alouette III.

Después del éxito de su predecesor el Alouette II, la compañía francesa SNCASO, recién convertida en Sud Aviation, comenzó el diseño de los Alouette III en 1957.[3]​ Construido en La Courneuve, el prototipo SE.3160-001 (F-ZWVQ) realizó su primer vuelo en Le Bourget el 28 de febrero de 1959, pilotado por Jean Boulet y Robert Malus. A este vuelo siguió más tarde el del SE.3160-002 (F-ZWWR), que efectuó una presentación memorable en el Salón du Bourget en junio de 1959 conducido por Roland Coffignot. El prototipo SE.3160-001 inició una campaña de evaluación en montaña que incluía pruebas de motor en la cumbre del Dôme du Goûter a 4150 m de altitud y -20 °C, esta campaña concluiría en un aterrizaje en la cima del Mont-Blanc con siete personas a bordo (piloto Jean Boulet). Más tarde, el mismo SA.3160 superó esta hazaña cuando consiguió aterrizo a más de 6000 m en el Himalaya en octubre de 1960 con dos pilotos y una carga útil de 250 kg.[7]​[5]​

A ambos prototipos les sucedieron sendos helicópteros de preserie, de los cuales el primero despegó en julio de 1960. El SA.316 realizó su vuelo inaugural en febrero de 1959 y entró finalmente en servicio en las Fuerzas Armadas francesas en 1960. La producción en serie comenzó en 1961, consiguiéndose la certificación para el vuelo en diciembre de 1961. Con la posterior introducción del SA.316B, la producción del SA.316 fue abandonada en 1968 definitivamente. Tres ejemplares de SA.316 fueron llevados a Australia entre 1964 y 1967 para su posterior montaje.

Estacionado el 17 de marzo de 1961 en el Grupo experimental de la Aviation légère de l'armée de terre (ALAT), en Satory, fue probado en Argelia por el GH2 de Sétif-Aïn-Arnat. Accidentado el 27 de noviembre de 1962, esta aeronave fue reconstruida como SA.316 n°1412 y sirvió para instrucción en la ALAT. Ha sido recuperada en 2001 por la asociación CELAG de Grenoble.

El SA.319 tenía pocas diferencias de diseño con respecto al prototipo original. El primer modelo se construyó en junio de 1968, pero no se comenzó a producir en serie hasta 1973. Incorporaba un motor Turbomeca Astazou XIV más potente que el Turbomeca Artouste de las versiones anteriores y, según el fabricante, era capaz de conseguir una reducción del 25% en combustible respecto los modelos anteriores. Todo esto hizo que el nuevo modelo fuese más ligero y significativamente más maniobrable.[5]​

Los últimos modelos del SA.316 fueron retirados de la Fuerza Aérea Francesa en 2004, de la Fuerza Aérea Venezolana en 1990, del Cuerpo Aéreo Irlandés en 2007 y de las Fuerzas Armadas Suizas en 2010.

Componentes del SA.319B

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Bandera de Francia Francia

Propulsión

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Sistema País Fabricante Notas
Motor Bandera de Francia Turbomeca 1 × Astazou

Historia operacional

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Alouette III SE.3160 con patines en el tren de aterrizaje.

Portugal utilizó sus Alouette III contra las guerrillas de Angola y Mozambique, donde, a pesar de las condiciones de extremo calor y polvo, no tuvieron problemas.

Sudáfrica fue uno de los primeros usuarios y durante casi dos décadas los empleó en combate en multitud de misiones en Rhodesia, Angola y Namibia: detección y señalización de objetivos, control aéreo, salvamento y apoyo cercano a tropas.[8]​

La Fuerza Aérea Popular de Angola (FAPA) heredó algunos aparatos de Portugal y compró otros de fabricación rumana. Estos helicópteros se emplearon en combate en Angola.

La Fuerza Aérea de Irak contaba en la guerra de 1981-88 con un par de docenas de Alouette III armados con misiles Kh-25, que se emplearon contra los tanques y búnkeres iraníes.

En Suiza, las Fuerzas Armadas Suizas emplearon el SA.316B como helicóptero de enlace desde 1964 hasta 2010. Además de esto, todos los pilotos de helicópteros militares suizos eran entrenados con Alouette III y se llegó incluso a aumentar la flotar del SA.316 a un total de 84 ejemplares. A pesar de todas las experiencias positivas, el Alouette III no consiguió imponerse en el campo de batalla real, porque el helicóptero no era una plataforma estable para el transporte y utilización del armamento.[5]​

La Armada Belga adquirió en 1971 tres helicópteros SA.316 para su utilización como aeronave de transporte y entrega de suministros a barcos en el mar. Fueron embarcados al principio en el Zinnia (A961) y actualmente en el barco de suministros Godetia (A960) y en la fragata Louise-Marie (F931). Desde 2004, los tres helicópteros estaban completamente integrados dentro del Escuadrón N.° 40 del Componente Aéreo del Ejército Belga, aunque actualmente se han retirado todos los ejemplares.[9]​[10]​

En 1969, la Aviación Naval Argentina incorporó a su flota 14 helicópteros Alouette III, que serían los primeros helicópteros de la Armada propulsados por turbina. Estos mismos ejemplares fueron los que se emplearon en la campaña Antártica de 1969/1970. Las aeronaves formaron parte de la escuadrilla de helicópteros en la Base Comandante Espora, que a partir de 1978 se convirtió en la 1.ª Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros EAH1, en misiones de lucha antisubmarina, rescate, transporte y en apoyo a la infantería de la Marina.[1]​

La Armada Argentina lo utilizó como helicóptero embarcado en numerosas ocasiones. Los Alouette III fueron desplegados al principio a bordo de buques de guerra destructores clase Gearing y Allen M. Summer, y posteriormente en los más modernos clase MEKO 360, Tipo 42 y en las corbetas MEKO 140, así como en el Buque ARA Bahía Paraíso, el crucero General Belgrano, el portaaviones ARA Veinticinco de Mayo y el rompehielos ARA Almirante Irízar.[1]​ Durante la Guerra de Malvinas tuvieron un gran protagonismo en la recuperación de las islas Georgias del Sur, el 3 de abril de 1982. Un helicóptero y parte de su personal de tierra se perdió a bordo del crucero General Belgrano, cuando fue hundido fuera de la zona de exclusión total por un submarino de la Armada Real.

En la Fuerza Aérea Venezolana (hoy en día Aviación Militar Bolivariana), estas aeronaves participaron en el apoyo a tierra en operaciones antiguerrilla para combatir a las Fuerzas Armadas de Liberación Nacional en la zona de la Sierra de San Luis, estado Falcón, año 1967.

En 1977, la Armada de Chile adquirió 4 helicópteros SA.319B para embarcarlos en fragatas clase Leander y llevar a cabo misiones de exploración aerotáctica y de ataque contra blancos de superficie, aunque serían empleados de forma mayoritaria como helicópteros de aprendizaje en vuelo tanto diurno como nocturno.[11]​

Variantes

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El Alouette III tiene nueve variantes, a saber, SA.316A, SA.316B, HAL Chetak, IAR 316, SA.319B, SA.316C, G-Car y K-Car, IAR 317 Skyfox y Atlas XH-1 Alpha.[6]​

SA.316A
Primer modelo de producción. También designado a veces como SA.316, SA.3160 o SE.3160.
SA.316B
Versión mejorada del SA.316, equipado con sistemas mecánicos más robustos en el rotor principal y en el de cola, que le proporcionan un mayor rendimiento.[6]​[12]​
SA.316C
Desarrollado a partir del SA.316B, con motor Turbomeca Artouste IIID.[13]​ Sólo se llegaron a fabricar un par de unidades.[1]​
HAL Chetak
Variante del SA.316B de fabricación india, construido por Hindustan Aeronautical Industries. Es utilizado principalmente para realizar misiones de entrenamiento, transporte ligero y evacuación de heridos.
IAR 316
Versión rumana del SA.316B.[1]​
G-car y K-car
Variantes de combate que incorporan ametralladoras MAG de 7,65 mm de calibre y MG 151 de 20 mm, respectivamente.[6]​
SA.319B
Mejora del SA.316B con un motor Turbomeca Astazou XIV.[14]​
IAR 317 Skyfox
Variante de producción rumana.

Operadores

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Alouette III austríaco sobre los Alpes.
Alouette SA.316B de la Fuerza Aérea Ecuatoriana sobre la Cordillera de los Andes.
Alouette III de la Armada francesa en la fragata La Motte-Picquet.
Alouhette III portugués en evacuación sanitaria.

Militares

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Actuales

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País Operador Modelo Activos Pedidos
AngolaBandera de Angola Angola Fuerza Aérea Nacional de Angola SA.316/319/SE.3160 21
Austria Austria Fuerza Aérea Austriaca SA.316 21
Bandera de Birmania Birmania Fuerzas Armadas de Birmania SA.316/SE.3160 13
Bolivia Bolivia Fuerza Aérea Boliviana SE.3160 1
BurundiBandera de Burundi Burundi Burundi National Army SA.316 3
Bandera de Chad Chad Fuerza Aérea de Chad SE.3160 1
Bandera de República Democrática del Congo República Democrática del Congo Fuerza Aérea de la República Democrática del Congo SA.316 2
EtiopíaBandera de Etiopía Etiopía Fuerza Aérea de Etiopía SA.316 3
Bandera de Francia Francia Marina Nacional francesa SA.316/319/SE.3160 22
GabónBandera de Gabón Gabón Fuerza Aérea de Gabón SA.319 2
Bandera de la India India Fuerza Aérea India SA.316/319 77
Ejército de la India SA.316 4
Armada India SA.316/319 36 6
IndonesiaBandera de Indonesia Indonesia Fuerza Aérea del Ejército Nacional de Indonesia SA.316 7
MaltaBandera de Malta Malta Fuerzas Armadas de Malta SA.316 3
NamibiaBandera de Namibia Namibia Fuerza Aérea de Namibia SA.316 2
PakistánBandera de Pakistán Pakistán Fuerza Aérea de Pakistán SA.316 8
SE.3160 10
Ejército de Pakistán SA.316 13
Marina de Pakistán SA.316/319 7
RumaniaBandera de Rumania Rumania Fuerza Aérea Rumana SA.316 7
SenegalBandera de Senegal Senegal Fuerza Aérea de Senegal SE.3160 1
Sierra LeonaBandera de Sierra Leona Sierra Leona Republic of Sierra Leone Armed Forces SA.319 1
SurinamBandera de Surinam Surinam Suriname Air Force SA.316 3
TúnezBandera de Túnez Túnez Fuerza Aérea Tunecina SA.316 8
ZimbabueBandera de Zimbabue Zimbabue Fuerza Aérea de Zimbabue SA.316 13
SuazilandiaBandera de Suazilandia Suazilandia Umbutfo Eswatini Defence Force SA.316 3

Fuentes: World Air Forces y Flight Global 2020 y 2022.[15]​[13]​[10]​

Antiguos

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Albania Albania (SA.319)
República del Alto Volta
Arabia SauditaBandera de Arabia Saudita Arabia Saudita
Bandera de Argentina Argentina
Bandera de Australia Australia
BangladésBandera de Bangladés Bangladés
Bélgica Bélgica
Biafra
Burkina FasoBandera de Burkina Faso Burkina Faso
CamerúnBandera de Camerún Camerún
ChileBandera de Chile Chile
Corea del SurBandera de Corea del Sur Corea del Sur
Costa de MarfilBandera de Costa de Marfil Costa de Marfil
DinamarcaBandera de Dinamarca Dinamarca
República DominicanaBandera de la República Dominicana República Dominicana
EcuadorBandera de Ecuador Ecuador
El Salvador El Salvador
Emiratos Árabes Unidos Emiratos Árabes Unidos (Abu Dhabi)
EspañaBandera de España España
GhanaBandera de Ghana Ghana
Grecia Grecia
GuineaBandera de Guinea Guinea
Guinea-BisáuBandera de Guinea-Bisáu Guinea-Bisáu (SA.316)
Guinea EcuatorialBandera de Guinea Ecuatorial Guinea Ecuatorial
Bandera de Hong Kong Hong Kong
IránBandera de Irán Irán
IrakBandera de Irak Irak
Bandera de Irlanda Irlanda
IsraelBandera de Israel Israel
JordaniaBandera de Jordania Jordania
LaosBandera de Laos Laos
LíbanoBandera de Líbano Líbano
LibiaBandera de Libia Libia
MadagascarBandera de Madagascar Madagascar
MalauiBandera de Malaui Malaui
MalasiaBandera de Malasia Malasia
MarruecosBandera de Marruecos Marruecos
México México
MozambiqueBandera de Mozambique Mozambique
NepalBandera de Nepal Nepal
Nicaragua Nicaragua
Países Bajos Países Bajos
ChinaBandera de la República Popular China China
Perú Perú
Bandera de Portugal Portugal
Rodesia
RuandaBandera de Ruanda Ruanda
SeychellesBandera de Seychelles Seychelles
SingapurBandera de Singapur Singapur
Bandera de Sudáfrica Sudáfrica (SA.316)
Suiza Suiza
Sri LankaBandera de Sri Lanka Sri Lanka (SA.316)
VenezuelaBandera de Venezuela Venezuela
Bandera de Vietnam del Sur Vietnam del Sur
Bandera de Yugoslavia Yugoslavia
Bandera de Zaire Zaire
Bandera de Zambia Zambia

Civiles

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ChileBandera de Chile Chile
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
PakistánBandera de Pakistán Pakistán

Especificaciones

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Dibujo 3 vistas del Alouette III.
Modelo SA.316A[21]​[13]​ SA.316B[12]​[13]​ SA.316C[13]​ SA.319B[14]​[13]​
Tripulación 2 en cabina, 5 pasajeros
Longitud del fuselaje 10,18 m (33,38 ft)
Anchura 2,59 m (8,50 ft) con tren de aterrizaje

2,65 m (8,69 ft) con tren de patinaje

3,92 m (12,86 ft) con sistema de flotación

2,60 m (8,54 ft)
Altura 2,97 m (9,74 ft)

3,46 m (11,35 ft) con sistema de flotación

3,00 m (9,84 ft)
Diámetro del rotor principal 11,00 m (36,09 ft) 11,02 m (36,15 ft)
Diámetro del rotor secundario 1,91 m (6,27 ft) 1,92 m (6,30 ft)
Velocidad de rotación del rotor principal 420 rpm (353 rpm en continuo)
Perfil del rotor principal NACA 63A a 11,5%[12]​ NACA 63A a 11,5%[14]​
Peso vacío 1200 kg (2645,54 lb)
Peso máximo al despegue 2100 kg (4630 lb) 2200 kg (4850 lb) 2250 kg (4960 lb)
Velocidad de crucero 180 km/h 172 km/h 175 km/h
Velocidad máxima 210 km/h[22]​ 220 km/h
Alcance 494 km[21]​
Capacidad máxima de combustible 595 L (157,1 US gal) con depósito cúbico

590 L (155,8 US gal) con depósito cuadrilóbico

Techo de vuelo máximo 6500 m (21 300 pies)
Motor 1 x Turbomeca Artouste IIIB o IIIB1 1 x Turbomeca Artouste IIID 1x Turbomeca Astazou XIVB
Potencia máxima al despegue (TOP) 405 kW 440 kW 440 kW
Potencia máxima continua (MCP) 420 kW 368 kW

Aeronaves relacionadas

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Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ a b c d e f «Aerospatiale Alouette III». www.amilarg.com.ar. Consultado el 8 de diciembre de 2021. 
  2. ↑ «SA 316 319 Alouette III Helicopter French Navy Marine Nationale». www.seaforces.org. Consultado el 8 de diciembre de 2021. 
  3. ↑ a b Gerdes van der Wall, Berend (2015). «Kapitel 1 Einführung». Grundlagen der Hubschrauber - Aerodinamik (en alemán). Springer Vieweg. p. 47. ISBN 978-3-662-44399-6. 
  4. ↑ a b «SA 316 319 Alouette III Helicopter French Navy Marine Nationale». www.seaforces.org. Consultado el 8 de diciembre de 2021. 
  5. ↑ a b c d e f rst (27 de abril de 2018). «Hubschrauber fürs Hochgebirge: Die Geschichte der Alouette III». www.flugrevue.de (en alemán). Consultado el 8 de diciembre de 2021. 
  6. ↑ a b c d «SA316 / SA319 Alouette III Light Utility Helicopter - Airforce Technology». www.airforce-technology.com (en inglés británico). Consultado el 8 de diciembre de 2021. 
  7. ↑ «Key developments (1950s-60s) | Airbus». www.airbus.com. Consultado el 8 de diciembre de 2021. 
  8. ↑ http://delaion.blogspot.com.es/2015/03/aerospatiale-alouette-iii.html
  9. ↑ European Union Naval Force Mediterranean. «AIR ASSET ALOUETTE III SA316B». EUNAVFOR Med. 
  10. ↑ a b c Flight Global. «World Air Forces 2022». Flight International. 
  11. ↑ «Los helicópteros Alouette SH-9 en la Armada de Chile | Revista de Marina». revistamarina.cl. Consultado el 8 de diciembre de 2021. 
  12. ↑ a b c Mulder, Benoit de. «Avialogs: Aviation Library - SA 316B Alouette III - Manuel d'instruction - Tome 1». www.avialogs.com (en inglés británico). Consultado el 8 de diciembre de 2021. 
  13. ↑ a b c d e f Federal Aviation Administration (FAA) (14 de febrero de 2017). «Type Certificate Data Sheet No. H1IN». EASA. 
  14. ↑ a b c Mulder, Benoit de. «Avialogs: Aviation Library - SA 319B Alouette III - Manuel d'instruction - Tome 1». www.avialogs.com (en inglés británico). Consultado el 8 de diciembre de 2021. 
  15. ↑ a b Flight Global. «World Air Forces 2020». Flightglobal Insight. Consultado el 8-12-2021. 
  16. ↑ a b c d Flight global insight. «World Air Forces 2015». Flight International. 
  17. ↑ Andrade 1982, Page 206
  18. ↑ Andrade 1982, Page 208
  19. ↑ «Portuguese military aviation OrBat». Archivado desde el original el 14 de marzo de 2012. Consultado el 12 de abril de 2009. 
  20. ↑ Defensa.com (24 de junio de 2020). «La Fuerza Aérea de Portugal retira sus míticos Alouette III-noticia defensa.com - Noticias Defensa defensa.com OTAN y Europa». Defensa.com. Consultado el 8 de diciembre de 2021. 
  21. ↑ a b «Aerospatiale SA316 Alouette III helicopter». www.helistart.com. Consultado el 8 de diciembre de 2021. 
  22. ↑ Mulder, Benoit de. «Avialogs: Aviation Library - Fiche de navigabilité No 61 - Helicoptères Alouette III». www.avialogs.com (en inglés británico). Consultado el 8 de diciembre de 2021. 

Bibliografía

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  • Andrade, John (1982). Militair 1982. Londres: Aviation Press Limited. ISBN 978-0907898016. 
  • Gerdes van der Wall, Berend (2015). «Kapitel 1 Einführung». Grundlagen der Hubschrauber - Aerodinamik (en alemán). Springer Vieweg. p. 47. ISBN 978-3-662-44399-6. 

Enlaces externos

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