Autovía del Este

Autovía del Este ; A-3 E-901
	Autovia de l'Est (en valenciano)
	Comunidad de Madrid, Castilla-La Mancha, Comunidad Valenciana, España
	; A-3 saliendo por el sureste de Madrid
	Autovía del Este
Datos de la ruta
Nombre coloquial	Carretera de Madrid a Valencia
Nombre anterior
Identificador
ID europeo
Tipo	Autopista y Autovía
Numeración	PK 3,3 al PK 352
Ancho de calzada	2 carriles por sentido ; 3 y 4 carriles en algunos tramos
Longitud	360 km
Administración
Administración
Red	Red de Carreteras del Estado
Otros datos
Velocidad; genérica
Restricciones; viales
Orientación
Inicio	M-30 Plaza del Conde de Casal (Madrid)
Fin	V-30 Avenida del Cid (Valencia)
Cruces	M-30 M-40 M-45 (Madrid) ; M-50 (Rivas-Vaciamadrid) ; R-3 (Arganda del Rey) ; A-40 N-400 (Tarancón) ; N-420 (La Almarcha) ; N-3 (Honrubia) ; A-31 A-43 (Atalaya del Cañavate) ; CM-220 (Motilla del Palancar) ; N-330 (Utiel) ; N-322 N-330 (Requena) ; CV-50 (Chiva) ; A-7 (Loriguilla) ; CV-33 V-11 V-30 (Valencia)
Lugares
Lugares que atraviesa	Provincia: ; Madrid ; Cuenca ; Valencia Principales lugares y ciudades: ; Madrid ; Rivas-Vaciamadrid ; Arganda del Rey ; Perales de Tajuña ; Villarejo de Salvanés ; Fuentidueña de Tajo ; Belinchón ; Tarancón ; Villarrubio ; Saelices ; Montalbo ; Villares del Saz ; Cervera del Llano ; La Hinojosa ; La Almarcha ; Honrubia ; Atalaya del Cañavate ; Tébar ; Pozoseco ; Motilla del Palancar ; Castillejo de Iniesta ; Graja de Iniesta ; Minglanilla ; Villargordo del Cabriel ; Caudete de las Fuentes ; Utiel ; Requena ; El Rebollar ; Siete Aguas ; Buñol ; Chiva ; Loriguilla ; Cuart de Poblet ; Valencia
Ubicación	39°35′43″N 2°16′43″O / 39.5952, -2.2785
Siguientes rutas
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La autovía del Este o A-3^[1] es una de las seis autovías radiales de España y la autovía destinada a sustituir a la carretera N-III, uniendo Madrid y la Comunidad Valenciana, concretamente con Valencia. Su trazado forma parte íntegra de la Ruta Europea 901 (E-901).

Nomenclatura

La autovía E-901/A-3 es el resultado del desdoblamiento de la carretera N-III, que forma parte de las seis carreteras radiales que parten desde Madrid. Su nomenclatura original era la oficial de la ruta E-901 N-III,^{[nota 1]} aunque desde 2003, como el resto de las autovías, comparte el identificador con las autopistas, lo que da como resultado la letra "A" refiriéndose (en este caso) a que es una autovía perteneciente al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y el "3" que es el orden que sigue según la disposición de las autovías radiales, que empieza con la A-1 o autovía del Norte y termina con la A-6 o autovía del Noroeste, siguiendo un sentido horario. Queda denominada como la Autovía A-3 con trazado de Vallecas N-III km 11-Valencia, Avenida del Cid.

En la nomenclatura de la Red de Carreteras Europeas es llamada E-901, que comunica Madrid con Valencia, junto con la autopista M-40 de circunvalación a Madrid que también lo porta.

Historia

El antiguo puente sobre el barranco del Poyo formaba parte de la carretera de Madrid a Valencia.

La mayor parte de la A-3 es la antigua carretera N-III que ha sido desdoblada. La N-III pasaba por la avenida de la Albufera en Madrid, hasta diciembre de 1964, en que se construyó el que fue el primer tramo de la Autopista de Levante, A-3, entre la plaza del Conde de Casal, kilómetro 3, hasta el km 11 (actual enlace con la autopista M-45 de la Comunidad de Madrid). El desdoblamiento se inauguró el 9 de diciembre de 1964, y ese tramo fue la primera autopista de España en tener el distintivo europeo de autopista. Hasta 2003, era el único tramo de la vía que contenía las placas kilométricas de A-3 en azul.

Comienzo de la A-3 en 1975

A mediados de la década de 1980 la N-III llegaba desdoblada como autovía de primera generación, hasta el cruce de la calle Real de Arganda con la actual A-3 a la altura de Santa Eugenia, km 10 de la misma autovía.

En el año 1993, se abrió desdoblado el sector entre Madrid y Honrubia, a comienzos de la década de 1990 también se abrió el desdoblamiento de la N-III entre Buñol y Valencia. A lo largo de la década de los 90 fueron abriéndose distintos tramos, hasta que fue completada toda la autovía en 1998.

El año 2004 se inauguró la autopista radial R-3, una autopista de peaje desde Madrid (Eje de O'Donnell/N-100 hasta Arganda del Rey-Perales de Tajuña, principalmente para descongestionar el tráfico que entra y sale de Madrid.

Reforma integral en la A-3 con peajes en sombra

En noviembre de 2007 se adjudicó a través de una concesión la reforma y conservación de un tramo de 107 kilómetros de la A-3 en la provincia de Cuenca, entre el límite provincial con la Comunidad de Madrid y Atalaya del Cañavate, y que abarca desde el punto kilométrico 70,700 al punto kilométrico 177,530, tramo en el que ya se han eliminado algunas curvas peligrosas. Además se prevé la ampliación a tres carriles por sentido del tramo Tarancón-Honrubia, incluyendo una prolongación de la autopista R-3, hasta Tarancón, para solucionar los conocidos atascos que suelen formase en esta autovía. En esta autovía son habituales los conocidos y peligrosos atascos a 120 km/h, sobre todo en época estival.

Las obras de mejora son actuaciones incluidas en el “Plan de Renovación de las Autovías de Primera Generación del Ministerio de Fomento” y consisten en la eliminación de varios puntos negros gracias a la realización de variantes, correcciones de trazado y curvas, además de mejoras en peraltes, accesos y prolongaciones de ramales de salida y de incorporación.

Este tramo se explota bajo la modalidad de peaje en sombra: mediante un contrato de concesión el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana paga por los vehículos que circulen por esta vía a cambio de la reforma y conservación de este tramo por parte de la adjudicataria, mediante un cálculo de la Intensidad Media Diaria de vehículos o IMD. Las tarifas se ajustan a un conjunto de indicadores de calidad vinculados al estado de la vía y a la calidad del servicio ofertado. La sociedad concesionaria se denomina "Autovía Conquense, S.A.", participada por FCC y Bankia a través del grupo concesional Globalvía Infraestructuras, S.A.. El plazo de la concesión es de 19 años, hasta el año 2026. Asimismo, la sociedad también tiene en concesión los primeros 30 kilómetros de la autovía A-31.

Tramos

Denominación	ID hasta 2003	Tramo	Kilómetros	Año servicio
E-901 A-3	A-3	Madrid Plaza del Conde de Casal M-30 - Vallecas (Madrid) M-45 Tramo original: Madrid Plaza del Conde de Casal M-30 - Nudo de Pavones M-40 Tramo original: Nudo de Pavones M-40 - Vallecas (Madrid) M-45 Tramo: Nudo de Pavones M-40 Tramo ampliado: Nudo de Pavones M-40 - Vallecas (Madrid) M-45 (sentido Oeste) Tramo ampliado: Nudo de Pavones M-40 - Vallecas (Madrid) M-45 (sentido Este) Nuevo acceso desde la M-30 (sentido A-3 Valencia) Nuevo acceso a la M-30 (sentido M-30 Sur)	5,9 2,9 - 2,9 2,9 0,8 1,3	3 carriles por sentido: 1964^[2]^[3]^[4] 2 carriles por sentido: 1964^[2]^[3]^[4] 1987^[5] 3 carriles por sentido: 1999^[6] 3 carriles por sentido: 2003 2006^[7] 2007^[8]^[9]
E-901 A-3	N-III	Vallecas (Madrid) M-45 - Arganda del Rey Oeste Tramo original: Vallecas (Madrid) M-45 - Arganda del Rey Oeste Tramo ampliado: Vallecas (Madrid) M-45 - Rivas M-50 (sentido Oeste) Tramo ampliado: Vallecas (Madrid) M-45 - Rivas M-50 (sentido Este)	8 3,8 3,8	2 carriles por sentido: 1990^[10] 3 carriles por sentido: 1999^[6] 3 carriles por sentido: 2003
E-901 A-3	N-III	Variante de Arganda del Rey Tramo: Arganda del Rey Oeste - Arganda del Rey Este Tramo: Arganda del Rey Oeste - Arganda del Rey Este	13,5 13,5	1 carril por sentido: 1993^[11] 2 carriles por sentido: 1993^[12]
E-901 A-3	N-III	Variante de Perales de Tajuña Tramo: Arganda del Rey Este - Perales de Tajuña Este	8,6	1993^[13]^[14]^[15]
E-901 A-3	N-III	Perales de Tajuña Este - Fuentidueña de Tajo	20	1990^[16]
E-901 A-3	N-III	Fuentidueña de Tajo - Tarancón Oeste	17	1990^[17]
E-901 A-3	N-III	Variante de Tarancón Tramo: Tarancón Oeste - Tarancón Este A-40	6,5	1992^[18]^[19]^[20]
E-901 A-3	N-III	Tarancón Este A-40 - Saelices Oeste Tramo original Tramo ampliado	14,4 14,4	2 carriles por sentido: 1992^[21]^[22] 3 carriles por sentido: Proyecto aprobado definitivamente^[23]
E-901 A-3	N-III	Variante de Saelices Tramo original: Saelices Oeste - Saelices Este Tramo ampliado: Saelices Oeste - Saelices Este	4,7 4,7	2 carriles por sentido: 1991^[24] 3 carriles por sentido: Proyecto aprobado definitivamente^[23]
E-901 A-3	N-III	Saelices Este - Montalbo Tramo original Tramo ampliado	8,2 8,2	2 carriles por sentido: 1992^[21]^[22] 3 carriles por sentido: Proyecto aprobado definitivamente^[23]
E-901 A-3	N-III	Montalbo - Cervera del Llano Tramo original Tramo ampliado	26,8 26,8	2 carriles por sentido: 1991^[25] 3 carriles por sentido: Proyecto aprobado definitivamente^[23]
E-901 A-3	N-III	Cervera del Llano - Honrubia Tramo original Tramo ampliado	24,1 24,1	2 carriles por sentido: 1992^[21]^[22] 3 carriles por sentido: Proyecto aprobado definitivamente^[23]
E-901 A-3	A-31	Honrubia - Atalaya del Cañavate A-31 A-43 Tramo original Tramo ampliado	12,8 12,8	2 carriles por sentido: 1992^[26]^[27] 3 carriles por sentido: Proyecto aprobado definitivamente^[23]
E-901 A-3	A-3	Atalaya del Cañavate A-31 A-43 - Motilla del Palancar	35	1998^[28]^[29]^[30]
E-901 A-3	A-3	Motilla del Palancar - Minglanilla Este Subtramo: Motilla del Palancar - Minglanilla Este Subtramo: Minglanilla Sur - Minglanilla Este	26 5,6	1997^[31]^[32] 1997^[33]
E-901 A-3	A-3	Minglanilla Este - Caudete de las Fuentes Subtramo: Minglanilla Este - Villargordo del Cabriel Subtramo: Villargordo del Cabriel - Caudete de las Fuentes	9,4 20,8	1998^[28]^[29]^[30] 1997^[31]^[34]
E-901 A-3	N-III	Caudete de las Fuentes - Requena	17	1995^[35]
E-901 A-3	N-III	Requena - Chiva	30	1993^[36]
E-901 A-3	N-III	Chiva - Cheste	13,5	1992^[37]
E-901 A-3	N-III	Cheste - Valencia	15,5	1992^[37]

Trazado

Comienza como autopista en la plaza del Conde de Casal, en el distrito de Retiro, saliendo de Madrid, en principio en dirección sureste, conectando con los diferentes cinturones de dicha capital, las autopistas M-30, M-40, y M-45. A partir de aquí continua ya como autovía, conectando además con la autopista M-50 y pasando por las cercanías de Rivas-Vaciamadrid, Arganda del Rey, Perales de Tajuña, Villarejo de Salvanés y Fuentidueña de Tajo.

De este modo, entra en la provincia de Cuenca pasando junto a Belinchón, Tarancón (donde conecta con la A-40), Villarrubio, Saelices, Montalbo, Villares del Saz, Cervera del Llano, La Hinojosa, La Almarcha, Castillo de Garcimuñoz, Torrubia del Castillo, Honrubia, Cañada Juncosa y Atalaya del Cañavate, tramo que realiza sobre el trazado de la N-3, salvo correcciones puntuales. Así llega al enlace con la Autovía de Alicante, la A-31, que en este punto es autopista y con la que comparte un tramo entre Honrubia y Atalaya del Cañavate, y que se dirige hacia Albacete, Alicante y Murcia). También conecta aquí, en el mismo enlace (p.k. 177) con la A-43 que es la Autovía de Extremadura a la Comunidad Valenciana que se dirige hacia Ciudad Real.

Siguiendo por la A-3, el trazado continúa en dirección este y pasa cerca de Tébar, Alarcón, Pozoseco, Motilla del Palancar, Castillejo de Iniesta, Graja de Iniesta y Minglanilla, hasta Caudete de las Fuentes, donde recupera la traza oficial de la N-3, aunque de manera parcial, tras pasar por el entorno de las hoces del río Cabriel, de diversa dificultad orográfica, conformando el tramo más complicado de la Autovía.

Tras pasar por el Viaducto de Contreras, el cual sortea por encima el Embalse de Contreras, la A-3 entra en la provincia de Valencia y pasa por Utiel, Requena, El Rebollar, Siete Aguas, Buñol, Chiva y Cheste.

Por las proximidades de Loriguilla, conecta con la AP-7 o autopista del Mediterráneo en su tramo del by-pass de Valencia y cerca de Manises (aeropuerto de Valencia-Manises) y Aldaya, entre Valencia y éstos, con la autopista del Cauce Nuevo del Turia y localidades como Pinedo o El Saler. En las proximidades de Chiva y Cheste, está previsto ser conectada a la nueva autovía CV-50 entre Liria y Alcira.

Continúa pasando (como decíamos), cerca del aeropuerto de Valencia-Manises donde además, enlaza con la V-11), Aldaya donde enlaza con la CV-33), Manises, Cuart de Poblet y Chirivella. Nada más pasar Chirivella, se encuentra con la V-30 (circunvalación de Valencia), con la cual enlaza mientras pasa por encima del nuevo cauce del río Turia o Plan Sur. Entra en Valencia por la avenida del Cid.

Alternativas

En 2004 se abrió un nuevo acceso a Madrid con la puesta en servicio de la autopista radial de peaje R-3. Esta autopista parte de la M-23 (la prolongación de calle O'Donnell de Madrid) a la altura de la M-40 y termina en Arganda del Rey, donde enlaza con la A-3.

También se puede optar por la autopista de peaje AP-36 o autopista de Levante, que comunica Ocaña y La Roda, formando parte del recorrido de la carretera N-301. A esta autopista se accede desde Madrid a través de la autopista radial de peaje R-4 o a través de la autovía A-4 conectando en el municipio toledano de Ocaña, donde además comienza la plataforma de la citada N-301. Desde el enlace con la autovía A-43 se accede a la A-3 a la altura del municipio de Atalaya del Cañavate.

Las alternativas libres de peaje incluye la N-301, la carretera de Madrid a Cartagena. Desde Madrid se accede a la misma a través de la primera salida de la AP-36, tramo libre de peaje. Al llegar a la A-43, se puede optar por la A-43 a Valencia o AP-36 a Albacete, de nuevo sin pagar o desde la autovía A-4 de la N-4 de Madrid a Cádiz. La carretera N-301 fue la ruta escogida para todo el sur de la Comunidad Valenciana desde Ocaña, antes de la construcción de la autovía en la N-III.

Otra opción libre de peaje desde Madrid es a través de la A-42 hasta Toledo. Desde Toledo se accede a la CM-42 (Toledo-Tomelloso). Desde Tomelloso se prosigue a Albacete por A-43 o bien por la carretera convencional CM-400. A través de la A-35 se circula posteriormente hasta Valencia desde Almansa.

A-3, Autopista de Levante

Ya en los años 1960, existió un proyecto de autopista entre Madrid y Valencia con esa denominación que finalmente no fue llevado a cabo en su totalidad, tan solo se llegaron a hacer los ocho primeros kilómetros que existen en la actualidad (kilómetro 3 a 11, citados más arriba), dada la complicación que implicaba para la España de entonces de construcción de autopistas, algo que solo solía hacerse mediante la concesión a sociedades. La denominación fue cedida a la Autovía en los años 80, comenzando a denominarse Autovía de Levante, aunque en la década siguiente le fue cambiada por última vez a Autovía de Valencia, para entregarle la original a la actual autovía de Alicante. A partir de 2003, momento en el cual las autovías comenzaron a compartir los identificadores con las autopistas, la autovía, pasó a ser, (tan solo) señalizada, como "A-3, Autovía del Este".

Antigua N-III, Madrid-Valencia 352 km. Red Especial de Itinerarios Asfálticos (REDIA). Aún en vigor

Los 352 km oficialmente otorgados a la ruta son en realidad de la antigua carretera N-III, por su trazado, pudiendo la autovía A-3, ser fácilmente más larga en trayecto. Entre Madrid y Honrubia y Caudete de las Fuentes y Valencia, (salvo variantes y variaciones), comparte trazado con la carretera a la que pertenece, pudiendo estar ésta, bajo cualquiera de las dos plataformas de la autovía. Su balizado y amojonado, le fue "transpuesto", a la entonces autovía A-3 automáticamente, como en toda la Red de Interés General del Estado (RIGE). La tira kilométrica, es algo parecido a los portales de una calle, una referencia o conjuntos de puntos de referencia, en la que los ajustes suelen hacerse en las variantes de la misma.

Al igual que en otras, la antigua N-III, tenía una plataforma de 12 metros de ancho, con una calzada de dos carriles de 3,5 cada uno (7 metros en total) y dos arcenes de 2,5 metros cada uno. Al realizar la autovía, como las plataformas de estas suelen medir a partir de 10,5 metros en total, cada una, solía quedar un saliente de 1,5 metros de uno de los dos arcenes, que solía ser eliminado al dar forma a la cuneta de la mediana, por lo que la actual línea divisoria de carriles, coincide con la original y es el punto de medida para amojonar y balizar la carretera siendo transpuesto tal cual, a la plataforma nueva. Existen algunos casos contrarios, como parte del tramo Talavera de la Reina-Navalmoral de la Mata de la A-5, en el que dicho sobrante fue aprovechado para recibir de manera más sólida, las patas de los quitamiedos de la mediana en la plataforma de la N-5, que entre La Calzada de Oropesa y Navalmoral de la Mata, generalmente es el sentido a Madrid. Pero salvo ese caso no se conocen muchos más. En la autovía que nos ocupa, los sobrantes fueron eliminados en su totalidad.

Lugares colindantes a la A-3

Salidas

Nombre de Salida (sentido Valencia)/Ver de arriba-abajo	Número de Salida	Nombre de Salida (sentido Madrid)/Ver de abajo-arriba	Carretera que enlaza
Inicio de la E-901 A-3		Fin de la E-901 A-3 Continúa por: Madrid (centro) pza. Conde de Casal Atocha
Tramo con posibles retenciones P.k 3 a 34 en sentido Valencia		Tramo con posibles retenciones P.k 34 a 3 en sentido Madrid
c/ O'Donnell A-2 Zaragoza Feria de Madrid - - A-1	3A		M-30
vía de servicio c/ El Bosco	3B-4
	4	c/ O'Donnell A-2 Zaragoza Feria de Madrid - - A-1	M-30
	5	av. C. Barcelona A-4 Córdoba A-42 A-5 A-6	M-30 (túneles)
vía de servicio campus sur U.P.M. Faunia Valdebernado - Vicálvaro - Vallecas M-40 (todas direcciones) R-3 Valencia - A-2 - Feria de Madrid - R-2 A-1 M-607 R-4 A-4 Córdoba A-42 R-5 A-5 A-6	6	R-3 Valencia - A-2 - Feria de Madrid - R-2 A-1 M-607	M-40
	8	vía de servicio campus sur U.P.M. Faunia Valdebernado - Vicálvaro - Vallecas R-4 A-4 Córdoba A-42 R-5 A-5 A-6	M-40
Santa Eugenia	9
Vallecas - Mejorada del Campo - E-90 A-2 Zaragoza E-5 A-4 Córdoba A-42 A-5	10		M-45 (todas direcciones)
vía de servicio Valdemingomez - Rivas-Vaciamadrid	12	E-5 A-4 Córdoba A-42 A-5 R-3 Valencia - A-2 R-2 A-1	M-45 (todas direcciones)
R-3 Valencia - A-2 E-5 A-4 Córdoba R-4 A-42	13		M-50 (todas direcciones)
	14	E-5 A-4 Córdoba R-4 A-42 R-3 Valencia - A-2	M-50 (todas direcciones)
Tramo con posibles retenciones Pkm 15 a 17 en dirección Valencia
Rivas-Vaciamadrid vía de servicio	17	Rivas-Vaciamadrid vía de servicio
Rivas-Vaciamadrid (este) vía de servicio	19	Rivas-Vaciamadrid (este) vía de servicio
Morata de Tajuña - Chinchón	21		M-832
	21A	El Soto
	21B	Morata de Tajuña - Chinchón	M-832
Arganda del Rey Campo Real - Alcalá de Henares	22	Arganda del Rey Alcalá de Henares San Martín de la Vega	M-300 M-506
hospital del Sureste Arganda del Rey	25	hospital del Sureste Arganda del Rey
Arganda del Rey Morata de Tajuña	28	Arganda del Rey Morata de Tajuña	M-313
Perales de Tajuña Arganda del Rey	33A 33B
	33	Arganda del Rey
Tramo con posibles retenciones Pkm 3 a 34 en dirección Valencia		Tramo con posibles retenciones Pkm 34 a 3 en dirección Madrid
	34	Madrid	R-3
Perales de Tajuña Campo Real	35	Perales de Tajuña Campo Real	M-50
		vía de servicio
vía de servicio Perales de Tajuña Tielmes Valdelaguna	41	vía de servicio Perales de Tajuña Tielmes Valdelaguna	M-204 M-317
vía de servicio
vía de servicio Villarejo de Salvanés Belmonte Villamanrique de Tajo Valdelaguna	48	Valdelaguna	M-404 M-321 M-316
		vía de servicio
	50	urbanizaciones
Villarejo de Salvanés	51	Villarejo de Salvanés Belmonte Villamanrique de Tajo	M-404 M-321
Camino de Servicio		Camino de Servicio
Valdaracete - Fuentidueña de Tajo	59	Valdaracete	M-230
Fuentidueña de Tajo Estremera	62	Fuentidueña de Tajo	M-240
vía de servicio	63
vía de servicio Zarza de Tajo	68	vía de servicio Zarza de Tajo Estremera	M-328 M-241
CASTILLA-LA MANCHA Provincia de Cuenca	km. 70	COMUNIDAD DE MADRID
vía de servicio	71	vía de servicio
Zarza de Tajo - Belinchón	74	Zarza de Tajo - Belinchón
vía de servicio		vía de servicio
vía de servicio Tarancón	79
Horcajo de Santiago Toledo	80-82	Tarancón Ocaña - Toledo	A-40
Cuenca Tarancón	84-85	Cuenca Tarancón	A-40
vía de servicio Tribaldos - Uclés	90-91	vía de servicio Tribaldos - Uclés
vía de servicio Villarrubio - Almendros	93		CM-3011
	95	vía de servicio Villarrubio - Almendros	CM-3011
área de descanso		área de descanso
vía de servicio Saelices (norte)	101
Segóbriga - Saelices	104	vía de servicio Segóbriga - Saelices	CM-310
vía de servicio		vía de servicio
vía de servicio Villas Viejas - El Hito	111	vía de servicio Villas Viejas - El Hito
vía de servicio Montalbo Palomares del Campo	114		CM-2102
	117	vía de servicio Montalbo Palomares del Campo	CM-2102
		vía de servicio
vía de servicio Zafra de Záncara	124	Zafra de Záncara
vía de servicio Villares del Saz (oeste) - Villarejo-Periesteban	130		CM-2117
	132	Villares del Saz Villar de Cañas	CM-2117 CM-3118
	133	vía de servicio Villares del Saz Villarejo-Periesteban	CM-2117
vía de servicio Cervera del Llano Olivares de Júcar	141	vía de servicio Cervera del Llano Olivares de Júcar	CM-2103
vía de servicio La Hinojosa Montalbanejo	50-148		CU-V-3231
vía de servicio La Almarcha - Cuenca - Ciudad Real	153-154	vía de servicio La Almarcha - Cuenca - Ciudad Real	N-420
	155	vía de servicio La Almarcha
Castillo de Garcimuñoz - Torrubia del Castillo	156	Castillo de Garcimuñoz	CM-3110
	159	vía de servicio Torrubia del Castillo
vía de servicio		vía de servicio
vía de servicio Honrubia - Alarcón	165		N-3
Honrubia - San Clemente	168	vía de servicio Honrubia - San Clemente	CM-3112
vía de servicio Cañada Juncosa - Atalaya del Cañavate	175	vía de servicio Cañada Juncosa - Atalaya del Cañavate	CU-V-8306
Albacete - Alicante - Murcia	177A		A-31
Ciudad Real Ocaña	177B		A-43 N-301 AP-36
	180	Albacete Ciudad Real Ocaña	A-31 A-43 N-301 AP-36
vía de servicio Tébar - El Picazo - Casas de Benitez - Alarcón	186	vía de servicio Tébar - El Picazo - Casas de Benitez - Alarcón	CUV-8307
Pozoseco - Motilla del Palancar Cuenca	207	Pozoseco - Motilla del Palancar Manzanares Cuenca	CM-3114 N-310 N-320
vía de servicio Motilla del Palancar - Cuenca - Villanueva de la Jara - Albacete	212	vía de servicio Motilla del Palancar - Cuenca - Villanueva de la Jara - Albacete	N-320
vía de servicio Castillejo de Iniesta	224-225	vía de servicio Castillejo de Iniesta	N-3
vía de servicio Graja de Iniesta Iniesta	231-232	vía de servicio Graja de Iniesta Iniesta	CM-311 N-3
vía de servicio Minglanilla - Villalpardo	237-238	vía de servicio Minglanilla - Villalpardo	CM-3201
vía de servicio Minglanilla - Cuenca	242	vía de servicio Minglanilla - Cuenca
COMUNIDAD VALENCIANA Provincia de Valencia	km. 247	CASTILLA-LA MANCHA Provincia de Cuenca
Túnel del Rabo de la Sartén 240m		Túnel del Rabo de la Sartén 240m
vía de servicio Villargordo del Cabriel - Camporrobles	255	vía de servicio Villargordo del Cabriel - Camporrobles
Jaraguas - Fuenterrobles	261	Jaraguas - Fuenterrobles
vía de servicio Venta del Moro	266	vía de servicio Venta del Moro	CV-465
vía de servicio Caudete de las Fuentes - Pino Ramudo	270	vía de servicio Caudete de las Fuentes - Pino Ramudo	CV-453
vía de servicio - zona industrial Utiel (oeste)	275	vía de servicio - zona industrial Utiel (oeste)
Utiel (este) Teruel	278	vía de servicio - zona industrial Utiel (este) Teruel	N-330
San Antonio San Juan	281	vía de servicio San Antonio San Juan	N-3 CV-448
vía de servicio		vía de servicio
vía de servicio - pol. industrial Estación AV Requena-Utiel Requena (oeste) Almansa Albacete	285	vía de servicio - pol. industrial Estación AV Requena-Utiel San Antonio Almansa Albacete	N-3 N-330 N-322
Requena - Chera Villar de Olmos	289	Requena - Chera Villar de Olmos	CV-395 CV-391
vía de servicio Requena (este)	291	vía de servicio Requena (este) Albacete Almansa	N-3 N-322 N-330
vía de servicio El Rebollar centro de conservación	297	vía de servicio El Rebollar centro de conservación
Siete Aguas	302		CV-388
vía de servicio Las Moratillas - Fuente Umbria	304	Las Moratillas - Fuente Umbria
vía de servicio Siete Aguas	306	vía de servicio Siete Aguas	CV-388
	311	vía de servicio	N-3
vía de servicio Buñol polígono industrial	319
	322	vía de servicio Buñol
vía de servicio Chiva polígono industrial	323	Chiva polígono industrial
	326	vía de servicio Chiva
Godelleta - Cheste	327	Godelleta - Cheste	CV-50
vía de servicio - zona industrial Cheste circuito Godelleta	332	vía de servicio - zona industrial Cheste circuito Godelleta	CV-378 CV-417
vía de servicio circuito urbanizaciones	334	vía de servicio circuito urbanizaciones
vía de servicio Godelleta	337	vía de servicio Godelleta	CV-424
vía de servicio - zona industrial Ribarroja del Turia - Loriguilla Alicante - Barcelona	338		CV-374 E-15 A-7
Tramo con posibles retenciones Pkm 340 a 352 en dirección Valencia		Tramo con posibles retenciones Pkm 352 a 340 en dirección Madrid
	340	vía de servicio - zona industrial Ribarroja del Turia - Loriguilla Alicante - Barcelona	CV-374 E-15 A-7
	341	vía de servicio polígono industrial
vía de servicio - zona industrial	342	P. industrial parque logístico
vía de servicio P. industrial	343-344	vía de servicio - zona industrial
vía de servicio - zona industrial c. comercial Aldaya - Torrente	345	vía de servicio - zona industrial c. comercial Aldaya - Torrente	CV-33
vía de servicio - zona industrial Bº del Cristo	347
Manises aeropuerto Fira de mostres	50	Manises aeropuerto Fira de mostres	V-11 N-50
Cuart de Poblet - Aldaya	349	Cuart de Poblet - Aldaya	CV-408
CV-403 Chirivella V-30 Alicante puerto	50	Chirivella CV-403 Torrente Cuart de Poblet
	351	Alicante puerto	V-30
Castellón de la Plana - Barcelona	352	Castellón de la Plana - Barcelona	V-30
Tramo con posibles retenciones Pkm 340 a 352 en dirección Valencia		Tramo con posibles retenciones Pkm 352 a 340 en dirección Madrid
Fin de la E-901 A-3 Continúa por: Valencia (centro) Valencia Avda. del Cid		Comienzo de la E-901 A-3	V-30

Véase también

Notas

↑ La denominación con números romanos de las carreteras nacionales radiales fue vigente hasta el 2015, cuando cambió a arábigos. Por ello, la denominación de la Autovía del Este en 2003 era N-III, no N-3.

Referencias

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↑ «La Autovía de Valencia sigue su camino». Consultado el 22 de julio de 1997.
↑ Borrell promete terminar la autovía de las Hoces en dos años tras lograr el respaldo de Zaplana
↑ La apertura de los nuevos tramos de la N-3 acorta en una hora el viaje a Valencia
↑ ^a ^b Temor a que el <<ajuste>> económico impida acabar la autovía Madrid-Valencia en 1995

Enlaces externos

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Datos: Q789271
Multimedia: Autovía A-3 / Q789271

[2] La denominación con números romanos de las carreteras nacionales radiales fue vigente hasta el 2015, cuando cambió a arábigos. Por ello, la denominación de la Autovía del Este en 2003 era N-III, no N-3.

[Ley_37/2015-1] «Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras». Consultado el 30 de septiembre de 2015.

[5_Diciembre_1964-3] «EL MINISTRO DE OBRAS PUBLICAS INAUGURARA ESTA TARDE LA AUTOPISTA DE ACCESO A LA CAPITAL POR LA CARRETERA DE VALENCIA». Consultado el 5 de diciembre de 1964.

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[NODO_14/12/1964-5] «NODO 14/12/1964». Consultado el 14 de diciembre de 1964.

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[11] «El <<puente>> de mayo pone de nuevo en jaque a la Dirección General de Tráfico». Consultado el 28 de abril de 1990.

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[2_Diciembre_1993_2-37] La apertura de los nuevos tramos de la N-3 acorta en una hora el viaje a Valencia

[15_Septiembre_1992-38] Temor a que el <<ajuste>> económico impida acabar la autovía Madrid-Valencia en 1995

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