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rdfs:comment "Norddeutscher Lloyd (NDL) var ett rederi i Bremen som grundades 1857. 1970 slogs Norddeutscher Lloyd samman med Hapag i Hamburg och blev dagens Hapag-Lloyd. Norddeutscher Lloyd grundades av och i Bremen 20 februari 1857. Rederiet utvecklade sig ett av de mest betydelsefulla tyska rederierna under det sena 1800-talet och tidiga 1900-talet. Det var en viktig del i Bremen och Bremerhavens ekonomiska utveckling."@sv ,
"Norddeutscher Lloyd (conocida tambi\u00E9n por sus siglas NDL) fue una empresa naviera alemana fundada el 20 de febrero de 1857, en Bremen, por Hermann Henrich Meier y Eduard Cr\u00FCsemann. Se convirti\u00F3 en una de las m\u00E1s importantes compa\u00F1\u00EDas navieras alemanas de finales del siglo xix y principios del xx, con la construcci\u00F3n de los buques de la clase Kaiser, siendo fundamental para el desarrollo econ\u00F3mico del puerto y la ciudad de Bremen. Tambi\u00E9n es principalmente conocida por ser la propietaria de los transatl\u00E1nticos SS Bremen y SS Europa."@es ,
"Norddeutscher Lloyd (NDL; lit. North German Lloyd) was a German shipping company. It was founded by Hermann Henrich Meier and Eduard Cr\u00FCsemann in Bremen on 20 February 1857. It developed into one of the most important German shipping companies of the late 19th and early 20th centuries, and was instrumental in the economic development of Bremen and Bremerhaven. On 1 September 1970, the company merged with Hamburg America Line (HAPAG) to form Hapag-Lloyd AG."@en ,
"\u5317\u5FB7\u610F\u5FD7-\u52B3\u57C3\u5FB7(\u5FB7\u8A9E\uFF1ANorddeutscher Lloyd)\u662F\u4E00\u5BB6\u5FB7\u56FD\u822A\u8FD0\u516C\u53F8\uFF0C\u540E\u6765\u57281970\u5E74\u4E0E\u8D6B\u4F2F\u5408\u5E76\u6210\u7ACB\u8D6B\u4F2F\u7F57\u7279\u80A1\u4EFD\u516C\u53F8\u3002"@zh ,
"Norddeutscher Lloyd \u2013 dawne niemieckie oceaniczne przedsi\u0119biorstwo \u017Ceglugowe z siedzib\u0105 w Bremie. Sp\u00F3\u0142ka za\u0142o\u017Cona zosta\u0142a 20 lutego 1857 roku. Od pocz\u0105tku istnienia podstaw\u0105 jej dzia\u0142alno\u015Bci by\u0142y pasa\u017Cerskie przewozy transatlantyckie, g\u0142\u00F3wnie do Nowego Jorku i innych port\u00F3w wschodniego wybrze\u017Ca Stan\u00F3w Zjednoczonych. W 1885 roku sp\u00F3\u0142ka zwyci\u0119\u017Cy\u0142a przetarg na przew\u00F3z poczty mi\u0119dzy Niemcami a Azj\u0105 Wschodni\u0105 i Australi\u0105. Rywalizowa\u0142a z hamburskim HAPAG o pozycj\u0119 dominuj\u0105cego przedsi\u0119biorstwa \u017Ceglugowego w kraju, jak i na \u015Bwiecie, stanowi\u0105c przedmiot dumy Cesarstwa Niemieckiego. \n* \n* \n* \n*"@pl ,
"La Norddeutscher Lloyd (NDL) est une compagnie maritime allemande, fond\u00E9e en 1857, \u00E0 Br\u00EAme, par le financier Hermann Henrich Meier et . Elle atteint son apog\u00E9e avec le lancement, de 1897 \u00E0 1906, des \u00AB Vier-Schornstein-Schnelldampfer \u00BB : Kaiser Wilhelm der Grosse, Kronprinz Wilhelm, Kaiser Wilhelm II et Kronprinzessin Cecilie. Elle reprend une place d'ordre mondial en 1929 avec le Bremen et son jumeau l\u2019Europa qui ravissent le Ruban bleu aux Britanniques. \u00C0 cause de multiples difficult\u00E9s, elle fusionne en 1970 avec sa rivale, la Hamburg Amerika Linie (HAPAG) pour former la Hapag-Lloyd."@fr ,
"Der Norddeutsche Lloyd (NDL, englisch North German Lloyd) war eine deutsche Reederei, die am 20. Februar 1857 von Hermann Henrich Meier und Eduard Cr\u00FCsemann in Bremen gegr\u00FCndet wurde. Sie entwickelte sich zu einem der bedeutendsten deutschen Schifffahrtsunternehmen des sp\u00E4ten 19. und fr\u00FChen 20. Jahrhunderts und trug ma\u00DFgeblich zur wirtschaftlichen Entwicklung von Bremen und Bremerhaven bei. Am 1. September 1970 fusionierte der Norddeutsche Lloyd mit der Hamburg-Amerikanischen Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) zur Hapag-Lloyd AG."@de ,
"De Norddeutscher Lloyd was een Duitse rederij die werd opgericht in 1857 door Hermann Heinrich Meier. Het hoofdkantoor stond in Bremen en Meier werd de eerste president. De rederij begon met sleepreizen op de Wezer. Al snel daarna werd een dienst voor passagiers naar Norderney geregeld en in 1857 volgde een dienst op Engeland. Voor een dienst op New York werden vier grote stoomschepen in Engeland besteld. In 1858 kwam het eerste schip in de vaart, de en in 1866 voeren al acht schepen van de rederij tussen Bremen en New York. In 1892 nam Heinrich Wiegand de rederij over. In 1897 bracht de Norddeutscher Lloyd het eerste in de vaart: de Kaiser Wilhelm der Grosse. Later volgden nog de andere vierpijpers: Kronprinz Wilhelm, Kaiser Wilhelm II en , die samen de 'Four Flyers' vormden."@nl ,
"La Norddeutscher Lloyd (abbreviato in NDL) (in inglese North German Lloyd) \u00E8 stata una compagnia armatrice tedesca."@it ,
"A Norddeutscher Lloyd foi uma companhia de navega\u00E7\u00E3o alem\u00E3 fundada em 1857 por Hermann Henrich Meier e Eduard Cr\u00FCsemann ap\u00F3s a dissolu\u00E7\u00E3o da teuto-americana Ocean Steam Navigation Company. Ela acabou desenvolvendo-se e tornou-se uma das mais importantes companhias mar\u00EDtimas da Alemanha no final do s\u00E9culo XIX e in\u00EDcio do s\u00E9culo XX. Foi instrumental no desenvolvimento econ\u00F4mico e industrial das cidades de Bremen e Bremerhaven. A companhia \u00E9 mais famosa por seus quatro transatl\u00E2nticos da Classe Kaiser: SS Kaiser Wilhelm der Grosse, SS Kronprinz Wilhelm, SS Kaiser Wilhelm II e SS Kronprinzessin Cecilie. A Norddeutscher se fundiu com sua antiga rival Hamburg-Amerika Linie em 1970, formando a atual Hapag-Lloyd."@pt ,
"\u0646\u0648\u0631\u062B \u062C\u064A\u0631\u0645\u0646 \u0644\u0648\u064A\u062F \u0643\u0627\u0646\u062A \u0634\u0631\u0643\u0629 \u0634\u062D\u0646 \u0623\u0644\u0645\u0627\u0646\u064A\u0629 \u062A\u0623\u0633\u0633\u062A \u0645\u0646 \u0642\u0628\u0644 \u0641\u064A \u0628\u0631\u064A\u0645\u0646 \u0641\u064A 20 \u0641\u0628\u0631\u0627\u064A\u0631 1857. \u062A\u0637\u0648\u0631\u062A \u0644\u062A\u0635\u0628\u062D \u0648\u0627\u062D\u062F\u0629 \u0645\u0646 \u0623\u0647\u0645 \u0634\u0631\u0643\u0627\u062A \u0627\u0644\u0634\u062D\u0646 \u0627\u0644\u0623\u0644\u0645\u0627\u0646\u064A\u0629 \u0641\u064A \u0623\u0648\u0627\u062E\u0631 \u0627\u0644\u0642\u0631\u0646 \u0627\u0644\u062A\u0627\u0633\u0639 \u0639\u0634\u0631 \u0648\u0623\u0648\u0627\u0626\u0644 \u0627\u0644\u0642\u0631\u0646 \u0627\u0644\u0639\u0634\u0631\u064A\u0646\u060C \u0648\u0643\u0627\u0646 \u0644\u0647\u0627 \u062F\u0648\u0631 \u0623\u0633\u0627\u0633\u064A \u0641\u064A \u0627\u0644\u062A\u0646\u0645\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0627\u0642\u062A\u0635\u0627\u062F\u064A\u0629 \u0644\u0628\u0631\u064A\u0645\u0646 \u0648\u0628\u0631\u064A\u0645\u0631\u0647\u0627\u0641\u0646. \u0641\u064A 1 \u0633\u0628\u062A\u0645\u0628\u0631 1970\u060C \u0627\u0646\u062F\u0645\u062C\u062A \u0627\u0644\u0634\u0631\u0643\u0629 \u0645\u0639 \u0647\u0627\u0645\u0628\u0648\u0631\u063A \u0623\u0645\u0631\u064A\u0643\u0627 \u0644\u0627\u064A\u0646 \u0644\u062A\u0634\u0643\u064A\u0644 \u0634\u0631\u0643\u0629 \u0647\u0627\u0628\u0627\u062C \u0644\u0648\u064A\u062F."@ar ;
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dbo:abstract "La Norddeutscher Lloyd (abbreviato in NDL) (in inglese North German Lloyd) \u00E8 stata una compagnia armatrice tedesca."@it ,
"La Norddeutscher Lloyd (NDL) est une compagnie maritime allemande, fond\u00E9e en 1857, \u00E0 Br\u00EAme, par le financier Hermann Henrich Meier et . Elle atteint son apog\u00E9e avec le lancement, de 1897 \u00E0 1906, des \u00AB Vier-Schornstein-Schnelldampfer \u00BB : Kaiser Wilhelm der Grosse, Kronprinz Wilhelm, Kaiser Wilhelm II et Kronprinzessin Cecilie. Elle reprend une place d'ordre mondial en 1929 avec le Bremen et son jumeau l\u2019Europa qui ravissent le Ruban bleu aux Britanniques. \u00C0 cause de multiples difficult\u00E9s, elle fusionne en 1970 avec sa rivale, la Hamburg Amerika Linie (HAPAG) pour former la Hapag-Lloyd."@fr ,
"Norddeutscher Lloyd (NDL; lit. North German Lloyd) was a German shipping company. It was founded by Hermann Henrich Meier and Eduard Cr\u00FCsemann in Bremen on 20 February 1857. It developed into one of the most important German shipping companies of the late 19th and early 20th centuries, and was instrumental in the economic development of Bremen and Bremerhaven. On 1 September 1970, the company merged with Hamburg America Line (HAPAG) to form Hapag-Lloyd AG."@en ,
"\u5317\u5FB7\u610F\u5FD7-\u52B3\u57C3\u5FB7(\u5FB7\u8A9E\uFF1ANorddeutscher Lloyd)\u662F\u4E00\u5BB6\u5FB7\u56FD\u822A\u8FD0\u516C\u53F8\uFF0C\u540E\u6765\u57281970\u5E74\u4E0E\u8D6B\u4F2F\u5408\u5E76\u6210\u7ACB\u8D6B\u4F2F\u7F57\u7279\u80A1\u4EFD\u516C\u53F8\u3002"@zh ,
"Der Norddeutsche Lloyd (NDL, englisch North German Lloyd) war eine deutsche Reederei, die am 20. Februar 1857 von Hermann Henrich Meier und Eduard Cr\u00FCsemann in Bremen gegr\u00FCndet wurde. Sie entwickelte sich zu einem der bedeutendsten deutschen Schifffahrtsunternehmen des sp\u00E4ten 19. und fr\u00FChen 20. Jahrhunderts und trug ma\u00DFgeblich zur wirtschaftlichen Entwicklung von Bremen und Bremerhaven bei. Am 1. September 1970 fusionierte der Norddeutsche Lloyd mit der Hamburg-Amerikanischen Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) zur Hapag-Lloyd AG."@de ,
"Norddeutscher Lloyd (NDL) var ett rederi i Bremen som grundades 1857. 1970 slogs Norddeutscher Lloyd samman med Hapag i Hamburg och blev dagens Hapag-Lloyd. Norddeutscher Lloyd grundades av och i Bremen 20 februari 1857. Rederiet utvecklade sig ett av de mest betydelsefulla tyska rederierna under det sena 1800-talet och tidiga 1900-talet. Det var en viktig del i Bremen och Bremerhavens ekonomiska utveckling. Norddeutscher Lloyd grundade 1920 ett flygbolag. Detta blev via en fusion med Hapags flygbolag Deutscher Aero Lloyd. Deutscher Aero Lloyd blev i sin tur en del av det nyskapade Lufthansa 1926."@sv ,
"A Norddeutscher Lloyd foi uma companhia de navega\u00E7\u00E3o alem\u00E3 fundada em 1857 por Hermann Henrich Meier e Eduard Cr\u00FCsemann ap\u00F3s a dissolu\u00E7\u00E3o da teuto-americana Ocean Steam Navigation Company. Ela acabou desenvolvendo-se e tornou-se uma das mais importantes companhias mar\u00EDtimas da Alemanha no final do s\u00E9culo XIX e in\u00EDcio do s\u00E9culo XX. Foi instrumental no desenvolvimento econ\u00F4mico e industrial das cidades de Bremen e Bremerhaven. A companhia \u00E9 mais famosa por seus quatro transatl\u00E2nticos da Classe Kaiser: SS Kaiser Wilhelm der Grosse, SS Kronprinz Wilhelm, SS Kaiser Wilhelm II e SS Kronprinzessin Cecilie. A Norddeutscher se fundiu com sua antiga rival Hamburg-Amerika Linie em 1970, formando a atual Hapag-Lloyd."@pt ,
"Norddeutscher Lloyd \u2013 dawne niemieckie oceaniczne przedsi\u0119biorstwo \u017Ceglugowe z siedzib\u0105 w Bremie. Sp\u00F3\u0142ka za\u0142o\u017Cona zosta\u0142a 20 lutego 1857 roku. Od pocz\u0105tku istnienia podstaw\u0105 jej dzia\u0142alno\u015Bci by\u0142y pasa\u017Cerskie przewozy transatlantyckie, g\u0142\u00F3wnie do Nowego Jorku i innych port\u00F3w wschodniego wybrze\u017Ca Stan\u00F3w Zjednoczonych. W 1885 roku sp\u00F3\u0142ka zwyci\u0119\u017Cy\u0142a przetarg na przew\u00F3z poczty mi\u0119dzy Niemcami a Azj\u0105 Wschodni\u0105 i Australi\u0105. Rywalizowa\u0142a z hamburskim HAPAG o pozycj\u0119 dominuj\u0105cego przedsi\u0119biorstwa \u017Ceglugowego w kraju, jak i na \u015Bwiecie, stanowi\u0105c przedmiot dumy Cesarstwa Niemieckiego. Na mocy postanowie\u0144 ko\u0144cz\u0105cego I wojn\u0119 \u015Bwiatow\u0105 traktatu wersalskiego Norddeutscher Lloyd pozbawiony zosta\u0142 ca\u0142ej floty, kt\u00F3ra pos\u0142u\u017Cy\u0142a jako reparacje wojenne. Jej odbudowa nast\u0105pi\u0142a w okresie mi\u0119dzywojennym. Podczas II wojny \u015Bwiatowej zatopione zosta\u0142y 42 z 64 statk\u00F3w pe\u0142nomorskich nale\u017C\u0105cych do Norddeutscher Lloyd. Pozosta\u0142e odst\u0105pione zosta\u0142y po wojnie pa\u0144stwom alianckim. W latach 50., po zniesieniu wprowadzonych po wojnie ogranicze\u0144 \u017Ceglugowych dla niemieckiej marynarki handlowej, Norddeutscher Lloyd we wsp\u00F3\u0142pracy z HAPAG wznowi\u0142y po\u0142\u0105czenia na liniach transatlantyckich i dalekowschodnich. W 1970 roku, w odpowiedzi na zachodz\u0105ce w \u015Bwiecie zmiany \u2013 wzrost popularno\u015Bci samolot\u00F3w, konteneryzacj\u0119 w przewozach towarowych, oba przedsi\u0119biorstwa po\u0142\u0105czy\u0142y si\u0119, tworz\u0105c sp\u00F3\u0142k\u0119 Hapag-Lloyd. \n* \u2013 pierwszy parowiec nale\u017C\u0105cy do Norddeutscher Lloyd, z 1858 roku \n* Plakat z 1903 roku przedstawiaj\u0105cy transatlantyk \u201EKaiser Wilhelm der Gro\u00DFe\u201D \n* \u201EEuropa\u201D i \u201EBremen\u201D \u2013 najwi\u0119ksze statki Norddeutscher Lloyd w 1930 roku \n* \u201EBremen\u201D \u2013 od 1959 roku jednostka flagowa Norddeutscher Lloyd"@pl ,
"\u0646\u0648\u0631\u062B \u062C\u064A\u0631\u0645\u0646 \u0644\u0648\u064A\u062F \u0643\u0627\u0646\u062A \u0634\u0631\u0643\u0629 \u0634\u062D\u0646 \u0623\u0644\u0645\u0627\u0646\u064A\u0629 \u062A\u0623\u0633\u0633\u062A \u0645\u0646 \u0642\u0628\u0644 \u0641\u064A \u0628\u0631\u064A\u0645\u0646 \u0641\u064A 20 \u0641\u0628\u0631\u0627\u064A\u0631 1857. \u062A\u0637\u0648\u0631\u062A \u0644\u062A\u0635\u0628\u062D \u0648\u0627\u062D\u062F\u0629 \u0645\u0646 \u0623\u0647\u0645 \u0634\u0631\u0643\u0627\u062A \u0627\u0644\u0634\u062D\u0646 \u0627\u0644\u0623\u0644\u0645\u0627\u0646\u064A\u0629 \u0641\u064A \u0623\u0648\u0627\u062E\u0631 \u0627\u0644\u0642\u0631\u0646 \u0627\u0644\u062A\u0627\u0633\u0639 \u0639\u0634\u0631 \u0648\u0623\u0648\u0627\u0626\u0644 \u0627\u0644\u0642\u0631\u0646 \u0627\u0644\u0639\u0634\u0631\u064A\u0646\u060C \u0648\u0643\u0627\u0646 \u0644\u0647\u0627 \u062F\u0648\u0631 \u0623\u0633\u0627\u0633\u064A \u0641\u064A \u0627\u0644\u062A\u0646\u0645\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0627\u0642\u062A\u0635\u0627\u062F\u064A\u0629 \u0644\u0628\u0631\u064A\u0645\u0646 \u0648\u0628\u0631\u064A\u0645\u0631\u0647\u0627\u0641\u0646. \u0641\u064A 1 \u0633\u0628\u062A\u0645\u0628\u0631 1970\u060C \u0627\u0646\u062F\u0645\u062C\u062A \u0627\u0644\u0634\u0631\u0643\u0629 \u0645\u0639 \u0647\u0627\u0645\u0628\u0648\u0631\u063A \u0623\u0645\u0631\u064A\u0643\u0627 \u0644\u0627\u064A\u0646 \u0644\u062A\u0634\u0643\u064A\u0644 \u0634\u0631\u0643\u0629 \u0647\u0627\u0628\u0627\u062C \u0644\u0648\u064A\u062F."@ar ,
"De Norddeutscher Lloyd was een Duitse rederij die werd opgericht in 1857 door Hermann Heinrich Meier. Het hoofdkantoor stond in Bremen en Meier werd de eerste president. De rederij begon met sleepreizen op de Wezer. Al snel daarna werd een dienst voor passagiers naar Norderney geregeld en in 1857 volgde een dienst op Engeland. Voor een dienst op New York werden vier grote stoomschepen in Engeland besteld. In 1858 kwam het eerste schip in de vaart, de en in 1866 voeren al acht schepen van de rederij tussen Bremen en New York. In 1892 nam Heinrich Wiegand de rederij over. In 1897 bracht de Norddeutscher Lloyd het eerste in de vaart: de Kaiser Wilhelm der Grosse. Later volgden nog de andere vierpijpers: Kronprinz Wilhelm, Kaiser Wilhelm II en , die samen de 'Four Flyers' vormden. In 1913 vervoerde de rederij zijn 10 miljoenste passagier. In dat jaar vervoerde de Norddeutscher Lloyd 218.000 mensen en was daarmee iets groter dan de belangrijkste concurrent, de Hamburg-America Line. De Eerste Wereldoorlog leidde tot forse verliezen. Schepen gingen ten onder of werden door de geallieerden in beslag genomen. Kaiser Wilhelm der Grosse werd in de oorlog bewapend en ingezet als hulpkruiser en ging ten onder na een treffer met een Britse kruiser. Kaiser Wilhelm II lag in Hoboken en kon niet meer terug naar Duitsland. In 1917 kwam de Verenigde Staten in de oorlog en legde beslag op het Duitse schip. Het werd gebruikt als troepentransportschip en na de oorlog opgelegd. Het werd nooit aan de rederij teruggegeven. Na de oorlog kon de rederij weer werken aan het herstel. Eind jaren twintig van de twintigste eeuw kwamen de en de in de vaart, de snelheidskampioenen van de rederij. Beide wonnen zij de blauwe wimpel. In de Tweede Wereldoorlog herhaalde de situatie zich van de Eerste Wereldoorlog. Pas in 1950 kon een begin worden gemaakt met de wederopbouw van de vloot. In 1961 had de rederij weer de beschikking over een vloot van 46 zeeschepen en verder nog kleinere schepen. In 1970 fuseerde de maatschappij met H.A.P.A.G. en werd er een nieuwe rederij geboren, Hapag-Lloyd."@nl ,
"Norddeutscher Lloyd (conocida tambi\u00E9n por sus siglas NDL) fue una empresa naviera alemana fundada el 20 de febrero de 1857, en Bremen, por Hermann Henrich Meier y Eduard Cr\u00FCsemann. Se convirti\u00F3 en una de las m\u00E1s importantes compa\u00F1\u00EDas navieras alemanas de finales del siglo xix y principios del xx, con la construcci\u00F3n de los buques de la clase Kaiser, siendo fundamental para el desarrollo econ\u00F3mico del puerto y la ciudad de Bremen. Tambi\u00E9n es principalmente conocida por ser la propietaria de los transatl\u00E1nticos SS Bremen y SS Europa. El 1 de septiembre de 1970, la compa\u00F1\u00EDa se fusion\u00F3 con la Hamburg America Line (HAPAG), formando la empresa Hapag-Lloyd AG. Esta empresa fund\u00F3 una filial que construir\u00EDan veh\u00EDculos econ\u00F3micos y lujo en 1908 como Norddeutscher Lloyd Automobil und Motoren GmbH, que se fusion\u00F3 en 1914 con la empresa Hansa para crear la Hansa-Lloyd. Esta \u00FAltima fue comprada por Borgward Group AG en 1928 y resucitada en 1950 como (tambi\u00E9n conocida simplemente Lloyd). Ces\u00F3 la producci\u00F3n en 1960 por parte de Borgward pero sigui\u00F3 la producci\u00F3n de su \u00FAltimo veh\u00EDculo, el Lloyd Arabella, como hasta 1963, cuando la empresa fue comprada por inversionistas mexicanos y trasladada su producci\u00F3n al estado de Nuevo Le\u00F3n, ubicado al norte de M\u00E9xico, desapareciendo en 1972 por el gobierno del presidente mexicano de aquel entonces, Luis Echeverria \u00C1lvarez y tambi\u00E9n terminando la producci\u00F3n del Arabella ese mismo a\u00F1o (Desapareciendo el \u00FAltimo recuerdo de la filial de autos de la NDL)."@es ;
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