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联合创始人夏珩、何涛从“核心管理团队”退出，新身份为“终身荣誉”成员。小鹏汽车对此表示，“联合创始人夏珩和何涛将以小鹏汽车终身荣誉顾问身份继续支持公司发展。
2023年初以来，小鹏汽车股价合计上涨77.57%。相比2022年，今年小鹏汽车在二级市场“扬眉吐气”了一把。“涨”声背后，是小鹏汽车在产品和营销端的两场“破局”战。
传闻成真，王凤英正式入职小鹏汽车。1月30日，王凤英已委任为公司总裁，即日起生效。
长城计划在2025年销售200万辆汽车，其中70万辆将是电池电动汽车，占到年销量的三分之一多。
“比如各地区设置的标准门槛都是以地方为主的，不利于公平竞争，也不利于这个市场的健康发展。”
每年两会，汽车行业的提案和议案都特别多。今年两会，汽车界代表委员的话题主要集中在新能源汽车和交通出行等方面。
长城汽车总裁王凤英聚焦汽车与交通安全领域，并就建议完善汽车与交通安全相关法律/标准，以适度超前的标准和法规应对汽车社会的安全挑战。
当前新能源汽车推广中带有明显的地方保护主义做法，若要根治此“痼疾”，中央政府必须在加强审查监管、修订完善相关政策、统一技术标准、启动消费市场和建设全国统一的新能源汽车交易市场等方面做出不懈努力。
随着我国汽车保有量的迅速增长，汽车产品和交通安全等相关问题也日益凸显，现有的汽车产品与交通管理安全相关标准、法规存在一定的滞后性。
根据权威机构对全球女性高层管理者进行的调查报告：女性相比男性更具民主决策、创新精神、战略意识以及社交能力。在汽车行业亦是如此，女性车企高管奉献自己。在中国汽车圈儿，16位女高管担任着不同车企的要职。
全国人大代表、长城汽车总裁王凤英 新浪汽车讯（岳伟 发自北京） 每年两会，作为汽车行业唯一的女性代表，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英都会提出一些引起行业广泛关注的议案建议。2012年两会也不例外，王凤英认真准备了三条议案建议。 其中第一条就是“建议明晰中国汽车国际化发展的战略路径”，这也是王凤英连续提了三年的一个共同话题，那就是如何让中国汽车更好地走向世界；王凤英表示，如果说前两年的建议更多地想达成走国际化发展之路的战略共识，那么今年则希望国家能够制定一个更明晰的、有利于行业可持续发展的国际化战略路径。此外，王凤英还提出两条建议：一是建议加强创新研发体系建设、实施质量强国战略，一是建议把交通安全教育系统纳入青少年义务教育。 去年两会期间，王凤英曾经建议制定中国汽车“走出去”国家战略，这条建议引起了业界的广泛热议，在去
长城汽车股份有限公司总裁王凤英 概要：当前，走国际化发展之路已逐渐成为汽车行业的共识。2011年，在国内汽车市场增速减缓的同时，汽车出口却保持了高速增长，增幅高达49.45%，中国汽车企业在海外的战略布局也纷纷加快。 但是，必须看到，目前中国汽车的国际化发展还缺乏统一的战略规划和行业引导，企业对国际化的理解、定位、战略目标和行动策略也有较大差异，表现在海外则是各干各的、互相之间难以形成良性的互动支持。 制订一个有利于中国汽车整体发展的、符合行业共同利益的国际化战略发展路线图，形成系统化、清晰化的中国汽车国际化发展战略体系是当前亟待解决的问题。这既是提升我国汽车产业整体竞争力水平的必要措施，也是提升整个国家软实力，创建、提升“中国制造”在世界上的品牌形象的实际需要。 建议国家进一步明晰中国汽车国际化发展的战略定位、目标和路径，
全国人大代表、长城汽车总经理王凤英 本报记者 贺北时 王凤英是长城汽车股份有限公司(以下简称“长城”)总裁，汽车圈儿的人都知道她。她给人的印象是有勇有谋，朴实爽快，不仅长得漂亮，还是销售奇才，一点没有老总的架子，也没有女性的矫揉造作。 俗话说：路遥知马力，日久见人心。当初只试用了不到两个月就任命其为销售公司总经理助理的长城董事长魏建军，肯定非常满意自己当初的决定。从1991年进入长城，王凤英已经在长城干了20年，并打算把自己这辈子的才华和经验都奉献给长城。这份坚定在汽车业界职业CEO频频跳槽的当下，显得尤其珍贵。 爱汽车爱长城 所以才坚定 成功的女企业家一般分为几种类型：个性强势型，风风火火，和男性性格差别不大，就像原宝钢董事长谢企华；心思细密型，运用女人特有的魅力，以柔克刚，就像“琉璃工房”创始人杨惠珊。 王凤英是界于这两种类
本报记者 刘俊晶 保定报道随手拿起一支笔，王凤英在纸上勾勒出一组线条。 “这是魏总，这是我。”纸上的一条直线代表魏建军，而几条平行线则代表她自己。“我和魏总的思维方式完全不一样。他用左脑思维，我用右脑思维。” 在王凤英的办公室里摆放着美国著名营销大师艾·里斯送给她的塑像，现在，王凤英便用这位大师的理论聊起了她和魏建军的关系。“我更加感性，而魏总非常理性。感性地做营销是因为直觉非常好，感受力非常好。而他是直接到达，(思维)非常快。他缜密而谨慎，我们这样在企业经营中是非常互补的。如果是相同的思维模式反而达不到这种效果。” 自从成为上市公司董事长后，魏建军便很少在公开场合亮相，更多的时候，是一身职业着装、永远面含笑意的王凤英成了长城汽车的“代言人”。但越是这样，业界越好奇她和魏建军的关系——一位女强人，怎么就能面对不苟言笑
作为2011年逆势增长的自主品牌企业代表，长城汽车摸索出了一套独到的发展模式，其中出口业务的增长为长城汽车的业绩起到了重要的支撑作用。长城汽车总裁王凤英却认为，中国汽车并没有真正“走出去”，这也是她连续三年在“两会”上提交关于中国汽车走出去提案的重要原因。 ■本报记者 邢锐 “中国汽车还没有真正走出去。 ”3月12日，长城汽车总经理王凤英在接受本报记者采访时如是表示。 据资料显示，2011年，中国汽车企业的国际化进程取得了显著成绩，在行业整体销量增幅不足3%的情况下，汽车出口却实现了49.45%的大幅增长，创历史新高，其中轿车出口同比增幅达107%，出口整车的平均价格与2010年相比略有上
全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英表示，虽然中国已经连续3年成为世界最大的汽车生产国和第一大市场，但主要是自产自销，出口所占比例太低。她建议国家制定汽车“走出去”战略，推动汽车产业国际化，扩大汽车出口，最终实现中国汽车由大到强的转变。 王凤英对记者表示，尽管2011年中国汽车出口实现了高速增长，但是由于缺乏统一的国际化战略规划，风险很大。一是汽车出口品质鱼龙混杂，同室操戈、恶性竞争不断，严重影响了中国制造的声誉。二是中国汽车企业海外营销网络和服务体系建设严重滞后，影响了可持续发展。三是随着人民币升值等因素的影响，中国汽车在海外的价格优势逐渐削弱。四是部分中国企业海外市场经营质量水平较低。五是由于研发能力不足导致一些出口汽车产品只能是一锤子买卖，没有连续性。六是国外贸易壁垒导致汽车出口贸易摩擦增多。 王凤英指
本报记者 王国信 发自北京 全国人大代表、长城汽车总经理王凤英今年仍将其议案的重点锁定在中国汽车出口上。 “国家应制订一个有利于中国汽车整体发展的、符合行业共同利益的国际化战略发展路线图，形成系统化、清晰化的中国汽车国际化发展战略体系。”这是今年王凤英准备的三条议案中的第一条，也是王凤英连续提了三年的话题。 王凤英认为，如今摆在中国汽车发展面前的重要课题是加强国际化发展的整体战略规划。“目前中国汽车企业的国际化整体还处在起步阶段，一些企业对于如何‘走出去’、制定怎样的国际化战略地图没有清晰的概念。”在领导着长城汽车于海外攻城略地的王凤英看来，没有整体战略规划已成为阻碍中国汽车真正实现国际化可持续发展的障碍，而这一系列的问题和风险也在不断累积和显现。
今年两会期间，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英准备了3条议案。第一条是“建议明晰中国汽车国际化发展的战略路径”；第二条是建议加强创新研发体系建设、实施质量强国战略；第三条是建议把交通安全教育系统纳入青少年义务教育。 “中国汽车国际化发展”是王凤英连续提了3年的话题。去年两会期间，王凤英代表曾经建议制定中国汽车“走出去”的国家战略，这条建议引起了业界的广泛认可，也加速了国内汽车出口发展。数据显示，2011年，中国汽车企业的国际化发展取得显著成绩，汽车销量增幅不足3%，但汽车出口却实现49.45%的大幅增长，创历史新高，其中轿车出口同比增幅达107%，出口整车的平均价格与2010年相比略有上
新浪汽车讯 每年两会，作为汽车行业唯一的女性代表，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英都会提出一些引起行业广泛关注的议案建议。在今年的两会上，长城汽车的王凤英提出了三条议案建议：建议明晰中国汽车国际化发展走出去国家战略路径；加强创新研发体系建设、实施质量强国战略；针对近两年来不断发生的如“小悦悦事件”、“药家鑫事件” 等，建议把交通安全教育系统纳入青少年义务教育的建议。 3月6日9：30，王凤英女士将做客新浪，与大家共同分享其两会议案，探讨中国自主品牌汽车发展之路。 直播地址：http://live.video.sina.com.cn/room/auto1
记者 杨小林 全国人大代表、长城汽车总经理王凤英将其议案锁定在扶持中国汽车出口和加快提升中国汽车质量两个关键议题上。 王凤英认为，单纯的国内发展已经不能满足中国汽车发展的内在需求，国际化已成为中国走向世界汽车强国的必经之路，这也是自主品牌实现真正“走出去”，在全球打响“中国车”品牌的必由之路。 然而，在中国汽车企业“走出去”的过程中，由于缺乏整体战略规划，一系列的问题和风险也在不断累积和显现，例如，我国出口车型以低端、低价产品为主，国内同类企业在国际市场的竞争加剧，互相压价导致利润率进一步降低，同时，过度价格竞争也给其他国家针对我国汽车产品的反倾销制造口实。 与此同时，人民币升值对出口带来的压力，还有一些国家贸易保护主义抬头，在关税、技术、认证方面设置了一些壁垒，这些外在环境因素都在一定程度上增加了我国汽车出口的难
何芳 “中国自主品牌的汽车根本没有高端化过，没有经验，也没有教训。”3月7日，长城汽车股份有限公司总裁王凤英在接受本报独家采访时，反复提及长城高端化的理念，长城最核心的定位是全球化。 在王凤英眼里，评价一个企业的标准，规模是一个随时可以调节的目标，而一个企业的发展力、竞争力和潜力是无法复制的，“产业升级，产品要进步，技术要创新，水平要提高，这是一个全面的趋势，但这和定位高端是两个概念。一个企业也好一个人也好，很多时候最重要是坚持，抵得住诱惑。” 《21世纪》：长城高端化的目标是什么时候开始制定的？ 王凤英：是在2010年下半年，我们再次明确了我们的产品战略，就是“三高”战略。我们以前也有明确的产品战略就是追求卓越品质嘛，我们也一直在坚持这样一个原则就是坚持不做低质低价的产品。但是我们在研究了国外市场之后呢，我们觉得应该有更
她是中国汽车界屈指可数的女中豪杰，她有一份自主造车，造高品质中国车的情结。作为一名全国人大代表，她积极建言、四处奔走，号召国内车企，全力以赴，坚持中国车“走出去”战略，她就是长城汽车总经理王凤英女士。 3月7日上午10：30，王凤英女士将做客新浪汽车访谈间，与广大网友在线交流，针对城市交通、汽车社会文明、中国造高品质车、走出去战略等热点话题，分享她的经验和观点。同时，她也会谈到自己的“两会”提案，与大家一起互动交流，期待王凤英做客新浪汽车的精彩表现。
全国人大代表王凤英议案之二： 实施“质量强国”战略，成就中国制造强国的真正崛起 概要：中国已成为制造大国，标注“中国制造”的产品已经成为全球一道独特的风景线，出口遍及世界各地。但中国还不是制造强国，“中国制造”在某种程度上仍然未能摆脱低质低价的阴影。如今，我国已成为全球第二经济大国，提升产品质量、重塑中国制造品牌形象已经成为当务之急。质量是兴国之道、强国之策。质量问题是经济社会发展的战略问题，关系发展可持续性，关系人民群众切身利益，关系国家形象。为贯彻落实科学发展观，实现促进经济发展方式转变、全面建设小康社会的目标，建议将“质量强国”确定为国家战略。实施“质量强国”战略，成就中国制造强国的真正崛起 背景：我国已是制造大国 质量问题日益突出 近年来，我国制造产业整体素质和质量管理水平有了较大幅度提高，产品质量、工程质
