iBet uBet web content aggregator. Adding the entire web to your favor.
iBet uBet web content aggregator. Adding the entire web to your favor.



Link to original content: http://cs.wikipedia.org/wiki/Praha-Strašnice_zastávka
Praha-Strašnice zastávka – Wikipedie Přeskočit na obsah

Praha-Strašnice zastávka

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Praha-Strašnice zastávka
Celkový pohled z pěší lávky přes trať
Celkový pohled z pěší lávky přes trať
StátČeskoČesko Česko
KrajHlavní město Praha
MěstoPraha (část Strašnice)
Souřadnice50°4′3,03″ s. š., 14°29′26,16″ v. d.
Praha-Strašnice zastávka
Praha-Strašnice zastávka
Praha-Strašnice zastávka, Praha
Provozovatel dráhySpráva železnic
Kód stanice573063
TraťPraha – České Budějovice
Nadmořská výška200 m n. m.
V provozu1. května 1906 – 12. prosince 2020[1]
Dopravní koleje2
Nástupiště (nástupní hrany)2 (2)
Prodej jízdenekNe
Návazná dopravatramvaj, autobus
Služby ve staniciNe
Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Praha-Strašnice zastávka byla železniční zastávka, která se v letech 1906–2020 nacházela na bývalém úseku železniční trati Praha – České Budějovice mezi ulicemi Strančická a U Trati.

Historie

[editovat | editovat zdroj]

Počátky

[editovat | editovat zdroj]
Nástupiště ve směru do centra s čekárnou. Na protější straně někdejší prodejna jízdenek a čekárna ve směru na Benešov (stav z června 2014)

Území Strašnic protnula Dráha císaře Františka Josefa už v roce 1871, ovšem v té době se zde žádná zastávka nenacházela. První prokázaná žádost o její zřízení je datována do roku 1898, a to ze strany tehdy samostatné obce Staré Strašnice. Toho času bývalo častým jevem, že náklady na stavbu zastávky nesla obec, která o ni žádala, a ani v tomto případě tomu nebylo jinak. V letech 1903–1905 byla mezi Benešovem a Vršovicemi vystavěna druhá kolej, a tak práce za 26 tisíc korun zahrnovaly kromě zřízení přístupové cesty ještě stavbu dvou nástupišť o délce 170 metrů, dvou dřevěných čekáren s pokladnou a toaletami a také železné přechodové lávky s rozpětím 10,75 m a šířkou 2 m, která se později pro zastávku stala ikonickým prvkem.

Přesně rok od zahájení dvoukolejného provozu, 1. května 1906, byla zastávka uvedena do provozu. Její původní název byl Strašnice (německy Straschnitz), v roce 1924 změněný na Staré Strašnice zastávka a konečně v roce 1942 na Praha-Strašnice zastávka. Slovo zastávka bylo v názvu kvůli odlišení od nákladového nádraží Praha-Strašnice.

Přechod na pravostranný provoz

[editovat | editovat zdroj]

Na trati procházející zastávkou byl historicky zaveden levostranný provoz. Již krátce po vzniku Československa a poté znovu za existence Protektorátu Čechy a Morava se objevovaly úvahy o převedení provozu na pravostranný, avšak k nim nedošlo. Záměr se znovu objevil po skončení druhé světové války a zahrnoval nejrůznější úpravy, například prodloužení obou nástupišť o dalších 110 metrů, až k podjezdu v ulici V Korytech, k čemuž nakonec nedošlo. Pravostranný provoz byl v úseku z Uhříněvsi do Vršovic zaveden 28. dubna 1948, dále do Benešova pak o 14 dní později.

Další vývoj

[editovat | editovat zdroj]

Roku 1987 byly zdemolovány původní dřevěné přístřešky, které byly nahrazeny přístřešky železnými, které na zastávce vydržely až do ukončení provozu.

V rámci modernizace úseku trati z hlavního nádraží do stanice Praha-Hostivař, která probíhala v letech 2018–2022, došlo 12. prosince 2020 ke zrušení strašnické zastávky.[2] Náhradou za ni byla druhý den otevřena zastávka Praha-Eden a v září 2021 stanice Praha-Zahradní Město.[3][4]

Budoucnost

[editovat | editovat zdroj]

V letech 2022–2024 zde má místo trati vzniknout přibližně čtyřkilometrový liniový park, tzv. Vršovická drážní promenáda. V souvislosti s tím, aby místo neztratilo železniční atmosféru, mají být zachovány některé drážní prvky, například lávka a kousek nástupiště přímo v zastávce, kolejová pole, návěstidla a další.

Odkazy

[editovat | editovat zdroj]

Reference

[editovat | editovat zdroj]
  • simba. Duch místa železničního: (Praha-)Strašnice [online]. Koridory.cz, 2020-12-21 [cit. 2021-11-17]. Dostupné online. 
  1. ↑ SŽDC, Studie modernizace trati v úseku Hostivař - železniční stanice Praha hlavní nádraží a modernizace západní části železniční stanice Praha hlavní nádraží - přípravná dokumentace a zpracování dokumentace Archivováno 21. 7. 2014 na Wayback Machine.
  2. ↑ https://zdopravy.cz/zeleznicni-novy-rok-nove-zastavky-jednotny-tarif-a-arriva-na-dalsich-rychlicich-68661/
  3. ↑ Optimalizace trati Praha-Hostivař na verejneprostory.cz
  4. ↑ Optimalizace traťového úseku Praha Hostivař – Praha hl. n., II. část – Praha Hostivař – Praha hl. n. Archivováno 27. 8. 2017 na Wayback Machine., Správa železnic

Související články

[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]
Železniční trať Praha – České Budějovice
Praha hlavní nádraží – Praha-Královské Vinohrady – Praha-Vršovice < > Praha-Hostivař – Praha-Horní Měcholupy – Praha-Uhříněves – Praha-Kolovraty – Říčany – Světice – Strančice – Mnichovice – Mirošovice u Prahy – Senohraby – Čtyřkoly – Pyšely – Čerčany – Mrač – Benešov u Prahy – Bystřice u Benešova – Tomice – Olbramovice – Votice < > Sudoměřice u Tábora – Chotoviny – Tábor obvod Čekanice – Tábor – Tábor-Čápův Dvůr – Sezimovo Ústí – Planá nad Lužnicí < > Soběslav – Řípec-Dráchov – Veselí nad Lužnicí – Veselí nad Lužnicí zastávka – Horusice – Dynín – Dynín zastávka – Neplachov – Ševětín – Chotýčany – Odb Dobřejovice – Hluboká nad Vltavou-Zámostí – Hosín – Hrdějovice – Výh Nemanice I – České Budějovice severní zastávka – České Budějovice
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Praha-Strašnice_zastávka&oldid=22633632“