Dálnice D6
Dálnice D6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mapa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Základní údaje | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel | Ředitelství silnic a dálnic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Začátek | Praha (50°4′30″ s. š., 14°17′26″ v. d.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konec | Pomezí nad Ohří (50°5′12″ s. š., 12°15′16″ v. d.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Celková délka | 159,7 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
v provozu: | 111,5 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ve výstavbě: | 26,5 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
v přípravě: | 36,9 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stát | Česko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Region | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geodata (OSM) | OSM, WMF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dálnice D6 u Jenče. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
multimediální obsah na Commons | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Dálnice D6 (do 31. prosince 2015 rychlostní silnice R6[1]) je dálnice spojující Karlovarský kraj s Prahou. V provozu jsou tři na sebe nenavazující úseky a zbytek je funkční jako silnice I/6. Trasa komunikace je Praha – Karlovy Vary – Cheb – státní hranice Česko/Německo (Pomezí nad Ohří/Schirnding). Zpoplatněná je pouze část od exitu 7 (Jeneč) po provizorní konec dálnice za obcí Krupá. Dokončení dálnice z Prahy do Chebu se plánuje na rok 2028.
Přehled úseků
[editovat | editovat zdroj]Číslo | Název | Délka | Kategorie | Zahájení výstavby |
Uvedení do provozu |
Křižovatky |
---|---|---|---|---|---|---|
Praha – Pavlov | 10,43 km | R24,5/120 | 03/2005 | 12/2008 | Řepy (EXIT 1) Hostivice (EXIT 2) Jeneč (EXIT 7) | |
Pavlov – Velká Dobrá | 5,7 km | R24,5/100 | 1999 | 2000–2002 | Unhošť (EXIT 12) | |
Velká Dobrá – Kamenné Žehrovice | 6,2 km | R24,5/100 | 11/1988 | 10/1994 | Velká Dobrá (EXIT 16) | |
Kamenné Žehrovice – Kačice | 3,3 km | R24,5/100 | 11/1982 | 1987–1988 | ||
Kačice – Nové Strašecí | 6,5 km | R24,5/100 | 11/1984 | 1985 | Tuchlovice (EXIT 25) Nové Strašecí (EXIT 32) | |
S11 | Nové Strašecí – Řevničov | 5,55 km | R25,5/100 | 12/2017 | 11/2020 | |
S12 | Řevničov, obchvat | 4,2 km | R25,5/100 | 12/2017 | 11/2020 | Řevničov (EXIT 38) |
S13 | Krupá, přeložka | 6,45 km | D25,5/130 | 02/2022 | 08/2024[2] | Krupá (EXIT 43) |
S14 | Hořesedly – přeložka | 9,2 km | D25,5/130 | 02/2023 | plánováno 2025[3] | Kněževes (EXIT 51) |
S15 | Hořovičky – obchvat | 5,19 km | D25,5/130 | 03/2023 | plánováno 09/2025[4] | Jesenice (EXIT 62) |
U2 | Petrohrad – Lubenec | 12,11 km | D25,5/120 | 07/2024 | plánováno 2025 (1. část) plánováno 2027 (2. část)[5] |
Černčice (EXIT 68) |
U3 | Lubenec – obchvat | 4,86 km | R25,5/100 | 03/2018 | 08/2021[6] | Lubenec (EXIT 77) |
U4 | Lubenec – Bošov | 4,12 km | R25,5/100 | 05/2010 | 11/2015 | Bošov (EXIT 83) |
K1 | Bošov – Knínice | 7,9 km | D25,5/130 | plánováno 2025 | plánováno 2027[7] | Žlutice (Knínice) (EXIT 90) |
K2 | Knínice – Žalmanov | 6,95 km | D25,5/130 | plánováno 2025 | plánováno 2027[8] | Bochov (EXIT 98) |
K3 | Žalmanov – Olšová Vrata | 7,34 km | D25,5/130 | plánováno 2026 | plánováno 2028[9] | Žalmanov (EXIT 103) |
K4 | Olšová Vrata – Karlovy Vary | 8,05 km | D25,5/130 – extravilán S22,5/80 – intravilán |
plánováno 2026 | plánováno 2028[10] | Olšová Vrata (EXIT 108) Karlovy Vary-Stará Kysibelská Karlovy Vary-Mattoniho nábřeží |
Karlovy Vary – průtah, 1. etapa | 3,73 km | MS20/60 | 09/1990 | 1992 | Karlovy Vary-východ Karlovy Vary-Rybáře | |
Karlovy Vary – západ, 2. etapa | 5,24 km | MS20/60 R24,5/90 R24,5/100 |
09/2004 | 11/2006 | Karlovy Vary-Rybáře Karlovy Vary-Zlatý Kopeček Dvory (EXIT 129) Jenišov (EXIT 131) | |
K6 | Jenišov – Nové Sedlo | 4,44 km | R24,5/100 | 02/2008 | 08/2010 | Nové Sedlo (EXIT 136) |
K7 | Nové Sedlo – Sokolov | 7,48 km | R24,5/100 R17,5/80 |
04/2009 | 04/2012 | Těšovice (EXIT 142) Sokolov (EXIT 143) |
K8 | Sokolov – Tisová | 5,39 km | R24,5/100 | 10/2008 | 04/2011 | Březová (EXIT 146) Tisová (EXIT 149) |
K9 | Tisová – Kamenný Dvůr | 7,54 km | R24,5/100 | 08/2006 | 06/2010 | Kynšperk nad Ohří (EXIT 156) |
Kamenný Dvůr – Křižovatka Y | 4,43 km | R24,5/100 | 11/2001 | 11/2003 | Odrava (EXIT 160) | |
Severní obchvat Cheb, 2. stavba | 7,05 km | R24,5/100 | 04/1997 | 10/1999 | Jesenice (EXIT 162) Cheb-východ (EXIT 164) | |
Severní obchvat Cheb, 1. stavba | 8,9 km | R24,5/100 S11,5/100 |
11/1993 | 09/1996 | Cheb-sever (EXIT 169) | |
K15 | Cheb – Pomezí, dostavba | 6,64 km | D25,5/130 | plánováno 2029 | plánováno 2031[11] | Chlumeček Klest |
Úseky dálnice
[editovat | editovat zdroj]Praha – Pavlov
[editovat | editovat zdroj]Vybudovaný úsek propojuje již dříve vybudované úseky s Pražským okruhem. Úsek začíná na MÚK Řepy a končí v katastru obce Pavlov kde se napojuje na již dříve vybudovaný úsek Pavlov – Velká Dobrá. Délka úseku je 10 430 metrů. Dálnice v tomto úseku je vybudována v kategorii R 24,5/120. Na úseku byla vybudována mimoúrovňová křižovatka Jeneč. Dokončena je dále MÚK Hostivice, jejímž hlavním úkolem je dopravní napojení průmyslové zóny. Nejzajímavějším stavebním objektem na trase je připravovaný hloubený tunel Jeneček o délce 462,5 m. Trasu dálnice má v budoucnu protnout nová vzletová a přistávací dráha letiště Ruzyně. Proto bylo rozhodnuto již v průběhu stavby vybudovat dopředu některé prvky tohoto tunelu (opěrné zdi, základové konstrukce apod.). a tím minimalizovat dopady pozdější stavby tunelu na provoz. V předstihu byla vybudována také vozovka budoucího tunelu, která je tvořena cementobetonovým krytem. Stavba úseku byla zahájena v březnu 2005 a předána do užívání v prosinci 2008.
Pavlov – Velká Dobrá
[editovat | editovat zdroj]Stavba tohoto úseku probíhala ve dvou etapách. První etapa zahrnovala úsek od MÚK Velká Dobrá který končil poblíž hřbitova nacházejícího se u Malého Přítočna. V druhé etapě byla vybudována MÚK Unhošť napojující silnice I/61. Pro stavbu úseku byla z prostorových důvodů plně využita trasa původní silnice I/6. Úsek v době stavby končil provizorní napojením na silnici I/6 u obce Pavlov. Celková délka úseku je 5 700 metrů. Trasa dálnice je vybudována v kategorii R 24,5/100. Stavba úseku byla zahájena v květnu 1999. První etapa úseku byla zprovozněna v polovičním profilu 20. 6. 2001. Druhý profil byl zprovozněn 1.6.2002. Druhá etapa byla zprovozněna v polovičním profilu na podzim 2000 a v celém profilu 20.6.2001.
Velká Dobrá – Kamenné Žehrovice
[editovat | editovat zdroj]Výstavba úseku byla zahájena v roce 1988. Součásti úseku je MÚK Velká Dobrá. Na úseku se nachází oboustranná odpočívka Velká Dobrá s ČS PHM. Délka úseku činí 6400 metrů. Stavba byla dána do užívání v roce 1994.
Kamenné Žehrovice – Kačice
[editovat | editovat zdroj]Stavba v tomto úseku byla zahájena v roce 1984 Stavba zahrnovala dostavbu MÚK Kačice a přeložku silnice I/6 a její zkapacitnění v kategorii R 24,5/100. Výstavba probíhala po etapách. Stavba úseku byla kompletně dokončena v roce 1988.
Kačice – Nové Strašecí
[editovat | editovat zdroj]Stavba byla zahájena v roce 1979 a zahrnovala přeložku silnice I/6 v kategorii R 24,5/100 a vybudování MÚK Nové Strašecí a MÚK Kačice. Úsek začíná mimoúrovňovou křižovatkou se silnicí II/237 a končí u obce Kačice MÚK se silnicí II/236. Součástí stavby byla i úprava trasy silnice II/237 spočívající v její přeložce. Tím bylo odstraněno nevyhovující vedení silnice intravilánem města Nové Strašecí a umožněno napojení na D6. V rámci stavby byl také upraven navazující úsek silnice I/6 ve směru na Karlovy Vary. Úprava spočívala v napřímení trasy silnice v délce cca 1 kilometr. Délka úseku činí 6 500 metrů. Stavba byla předávána do užívání po etapách. Úsek byl kompletně dokončen v roce 1986.
Nové Strašecí – Řevničov + Řevničov, obchvat
[editovat | editovat zdroj]Úsek navazuje na MÚK Nové Strašecí a pokračuje převážně jižně od původní silnice k Řevničovu. Řevničov míjí jižním obchvatem a sousední Krušovice severním obchvatem. Za obcí úsek končí provizorním sjezdem na silnici I/6. Součástí úseku je také MÚK Řevničov a navazující část silnice I/16. Stavba byla zahájena 12. prosince 2017 a úsek byl zprovozněn 30. 11. 2020.
Krupá, přeložka
[editovat | editovat zdroj]Plánovaný úsek tvoří jižní obchvat Krupé. Součástí stavby je MÚK Krupá a 800 m dlouhá estakáda. Stavba byla zahájena 3. března 2022 a uvedena do provozu v srpnu 2024.
Hořesedly, přeložka
[editovat | editovat zdroj]Plánovaný úsek bude tvořit obchvat Hořesedel. Součástí stavby bude MÚK Kněževes se silnicí II/227. Stavba úseku byla zahájena 7. února 2023.
Hořovičky – obchvat
[editovat | editovat zdroj]Plánovaný úsek bude tvořit obchvat Hořoviček. Součástí stavby bude MÚK Bukov se silnicí I/27. Stavba úseku by měla být zahájena 27. března 2023.
Petrohrad – Lubenec
[editovat | editovat zdroj]Plánovaný úsek bude dlouhý 12 106 m. Součástí stavby bude MÚK Černčice a 640 metrů dlouhé přemostění údolí Bíleneckého potoka. Dále bude dálnice překonávat plánovanou vodní nádrž Kryry. Stavba úseku byla zahájena v červenci 2024.
Lubenec, obchvat
[editovat | editovat zdroj]Úsek tvoří severní obchvat Lubence včetně MÚK Lubenec a napojení silnice II/226. Začíná provizorním sjezdem ze silnice I/6 a na konci navazuje na provozovaný úsek Lubenec – Bošov. Stavba úseku měla být zahájena na podzim 2017, z důvodu komplikací při výběru zhotovitele byla zahájena až v březnu 2018. Úsek byl zprovozněn 31. 8. 2021.
Lubenec – Bošov
[editovat | editovat zdroj]Provozovaný úsek navazuje na obchvat Lubence. Stavba byla slavnostně zahájena na jaře roku 2010. Po několika měsících ji v srpnu 2010 tehdejší ministr dopravy Vít Bárta pozastavil. Stavba byla opět spuštěna až úřednickým ministrem dopravy Zdeňkem Žákem, který inicioval též změnu financování stavby – spolufinancování z OPD 1. Činnost na stavbě byla obnovena 13. září 2013. Úsek byl zprovozněn 10. listopadu 2015.
Bošov – Knínice
[editovat | editovat zdroj]Plánovaný úsek bude dlouhý 7900 m. Součástí stavby bude oboustranná odpočívka Verušičky a MÚK Žlutice. Stavba by měla být zahájena v roce 2024.
Knínice – Žalmanov
[editovat | editovat zdroj]Plánovaný úsek bude dlouhý 6950 m. Součástí stavby bude MÚK Bochov, most přes Bochovský potok a most přes Ratibořský potok. Stavba by měla být zahájena v roce 2024.
Žalmanov – Olšová Vrata
[editovat | editovat zdroj]Plánovaný úsek bude tvořit obchvat Žalmanova a bude dlouhý 7341 m. Součástí stavby bude MÚK Žalmanov a ekodukt. Stavba by měla být zahájena v roce 2025.
Olšová Vrata – Karlovy Vary
[editovat | editovat zdroj]Plánovaný úsek bude dlouhý 8020 m. Součástí stavby bude MÚK Olšová Vrata, MÚK Karlovy Vary – Stará Kysibelská, MÚK Karlovy Vary – Mattoniho nábřeží a ekodukt. Stavba by měla být zahájena v roce 2025.
Karlovy Vary – Nové Sedlo
[editovat | editovat zdroj]V Karlových Varech silnice pokračuje průtahem města, který je veden jako čtyřpruh. Až za delší estakádou uvnitř města je komunikace v parametrech dálnice a pokračuje do Jenišova. Úsek první části průtahu byl zprovozněn v roce 1992 a končil u Zimního stadionu. Druhá část s estakádou byla dostavěna a zprovozněna v roce 2007. Úsek Jenišov – Nové Sedlo byl zprovozněn v roce 2010.
Nové Sedlo – Tisová
[editovat | editovat zdroj]Úsek Nové Sedlo – Sokolov byl ve výstavbě v letech 2009–2012. Probíhala tam náročná rekonstrukce a unikátní rozšíření mostu přes Ohři.[12][13][14] Úsek Sokolov – Tisová byl ve výstavbě v letech 2008–2011.
Tisová – Cheb
[editovat | editovat zdroj]7. listopadu 2009 (slavnostní otevření proběhlo již 5. listopadu[15]) byl zprovozněn v polovičním profilu úsek Tisová – Kamenný Dvůr,[16] zprovoznění plného profilu se odehrálo 10. července 2010. 21. srpna 2010 byl v celém profilu otevřen 4,5 km dlouhý úsek Jenišov – Nové Sedlo.[17] Úsek Kamenný Dvůr – křižovatka Y byl zprovozněn v roce 2003, Cheb – obchvat, 2. stavba v roce 1999, Cheb – obchvat, 1. stavba v roce 1996. Dále k hraničnímu přechodu Pomezí n. Ohří komunikace pokračuje jako silnice I. třídy, na které jsou MÚK a napojují se na ni silnice z okolních obcích.
Zpoplatnění
[editovat | editovat zdroj]V současné době (2024) je dálnice v celé délce zpoplatněna mýtným pro vozidla nad 3,5 tuny. Totéž platí i pro úsek silnice I/6 mezi Bošovem a Karlovými Vary. Pro vozidla do 3,5 tuny je zpoplatněn pouze úsek mezi Jenčem a Krušovicemi. Ostatní části dálnice jsou prozatím bez poplatku kvůli izolace od zbytku sítě, v případě počátečního úseku Praha – Jeneč je to kvůli blízkosti Prahy.
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ Nové pojetí dálniční sítě [online]. MDČR, 2015-10 [cit. 2016-01-05]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-02-22.
- ↑ D6 Krupá, přeložka [online]. ŘSD, rev. 2024-08 [cit. 2024-08-28]. Dostupné online.
- ↑ D6 Hořesedly, přeložka [online]. ŘSD, rev. 2024-08 [cit. 2024-08-28]. Dostupné online.
- ↑ D6 Hořovičky, obchvat [online]. ŘSD, rev. 2024-11 [cit. 2024-12-08]. Dostupné online.
- ↑ D6 Petrohrad–Lubenec [online]. ŘSD, rev. 2024-08 [cit. 2024-08-28]. Dostupné online.
- ↑ D6 Lubenec – obchvat [online]. ŘSD, rev. 2021-08 [cit. 2024-07-03]. Dostupné online.
- ↑ D6 Knínice–Bošov [online]. ŘSD, rev. 2024-10 [cit. 2024-10-25]. Dostupné online.
- ↑ D6 Žalmanov–Knínice [online]. ŘSD, rev. 2024-08 [cit. 2024-08-28]. Dostupné online.
- ↑ D6 Olšová Vrata – Žalmanov [online]. ŘSD, rev. 2024-08 [cit. 2024-08-28]. Dostupné online.
- ↑ D6 Karlovy Vary – Olšová Vrata [online]. ŘSD, rev. 2024-08 [cit. 2024-08-28]. Dostupné online.
- ↑ D6 Cheb–Pomezí, dostavba [online]. ŘSD, rev. 2024-08 [cit. 2024-08-28]. Dostupné online.
- ↑ DUCHOŇ, Radek. Stavbaři začali rozšiřovat třísetmetrový most u Sokolova. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2010-06-28 [cit. 2021-08-31]. Dostupné online.
- ↑ DUCHOŇ, Radek. Unikátní most v Karlovarském kraji se pomalu sune na druhý břeh Ohře. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2010-10-05 [cit. 2021-08-31]. Dostupné online.
- ↑ DUCHOŇ, Radek. OBRAZEM: Unikátní most přes Ohři se dotkl druhého břehu. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2010-11-04 [cit. 2021-08-31]. Dostupné online.
- ↑ Další úsek R6 pro propojení Chebu a Karlových Varů [online]. ŘSD, 2009-11-05 [cit. 2009-11-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-11-08.
- ↑ ČT24. U Kynšperka začne sloužit nový úsek silnice R6. ČT24 [online]. Česká televize, 2009-11-07 [cit. 2009-11-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-11-10.
- ↑ Lenny. Rychlostní silnice R6 [online]. Dalnice-silnice.cz, rev. 2010-08-25 [cit. 2010-09-17]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2020-07-21.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]- Obrázky, zvuky či videa k tématu dálnice D6 na Wikimedia Commons
- Dálnice D6 na OpenStreetMap
- Dálnice D6, Praha - Karlovy Vary - Cheb, Ředitelství silnic a dálnic ČR
- Dálnice v Česku
- Bývalé rychlostní silnice v Česku
- Pozemní komunikace v Praze
- Dopravní stavby v okrese Praha-západ
- Silniční doprava v okrese Praha-západ
- Dopravní stavby v okrese Kladno
- Silniční doprava v okrese Kladno
- Dopravní stavby v okrese Rakovník
- Silniční doprava v okrese Rakovník
- Dopravní stavby v okrese Louny
- Silniční doprava v okrese Louny
- Dopravní stavby v okrese Karlovy Vary
- Silniční doprava v okrese Karlovy Vary
- Dopravní stavby v okrese Sokolov
- Silniční doprava v okrese Sokolov
- Dopravní stavby v okrese Cheb
- Silniční doprava v okrese Cheb
- Stavby ve výstavbě
- Doprava v Karlových Varech
- Stavby v Karlových Varech
- Doprava v Sokolově
- Stavby v Sokolově
- Doprava v Chebu
- Stavby v Chebu
- Pozemní komunikace ve Středočeském kraji
- Pozemní komunikace v Ústeckém kraji
- Pozemní komunikace v Karlovarském kraji