AgustaWestland AW109

AgustaWestland AW109
	Švýcarská Rega
Určení	lehký víceúčelový užitkový vrtulník
Původ	Itálie
Výrobce	AgustaWestland
První let	4. srpna 1971
Uživatel	Itálie ; Švýcarsko ; Austrálie ; Slovensko ; Česko
Výroba	ve výrobě
Cena za kus	6 mil. $
Varianty	AgustaWestland AW109S Grand; AgustaWestland AW119 Koala
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

AgustaWestland AW109 (dříve Agusta A109) je lehký dvoumotorový víceúčelový vrtulník vyráběný italsko-britskou společností AgustaWestland (dříve Agusta). AgustaWestland AW109 je vrtulník klasické koncepce s čtyřlistým nosným rotorem a třílistým tlačným vyrovnávacím rotorem. Je využíván jak pro civilní, tak pro vojenské účely. Jednomotorová verze vrtulníku nese označení AgustaWestland AW119 Koala.

Historie a vývoj

V 60. letech minulého století byl navržen první prototyp vrtulníku Agusta A109. Jednalo se o jednomotorovou civilní variantu. S ohledem na ostatní výrobce bylo rozhodnuto o vývoji dvoumotorového vrtulníku. V roce 1969 byl navržen první prototyp, který nesl dva turbohřídelové motory Allison 250-C14. Plánovaná vojenská verze s označením A109B nebyla vyrobena a konstruktéři se soustředili na vývoj osmimístné varianty A109C.^[1] První ze tří prototypů vzlétnul 4. srpna 1971.^[2] Po období dlouhého vývoje se začaly stroje vyrábět až v dubnu 1975. První vrtulník byl pro komerční účely dodán na konci roku 1976. V průběhu následujících let se stal vrtulník oblíben a začal být používán i pro jiné účely než civilní, např. pro potřeby letecké záchranné služby nebo služby SAR – pátrání a záchrana. V roce 1975 se společnost Agusta vrátila znova k myšlence zkonstruovat vrtulníky i pro vojenské účely. V letech 1976 a 1977 bylo zhotoveno pět testovacích prototypů (A109As) ve vojenské úpravě. Vrtulníky byly vybaveny protitankovými řízenými střelami BGM-71 TOW. Později byly zhotoveny další dva prototypy, jeden pro podporu vojenského útoku a druhý pro námořní operace.

Trupy vrtulníků A109 jsou dodávány také polskému výrobci vrtulníků PZL-Świdnik. V červnu 2006 byl polskému výrobci dodán již 500. trup.

V roce 1988 vedl prodej vrtulníků A109 belgickým ozbrojeným silám k úplatkářské aféře, kdy byly dány úplatky špičkám belgické socialistické strany až v hodnotě 50 mil. belgických franků. V souvislosti s touto aférou rezignoval na post generálního tajemníka NATO belgický politik Willy Claes.

V srpnu 2008 pokořili Scott Kasprowicz a Steve Sheik nový světový rekord v nejrychlejším letu přes celou planetu. Se sériově vyráběným strojem AgustaWestland A109S Grand obletěli planetu za 11 dní, 7 hodin a 2 minuty. A109 drží také rekord v nejrychlejším letu z New Yorku do Los Angeles.

Varianty

A109A: První prototyp, poháněn byl dvěma motory Allison 250-C20 a vzlétnul 4. srpna 1975. Zpočátku byl vyráběn pod označením Hirundo, ale od tohoto názvu bylo upuštěno.
- A109A EOA: Vojenská verze pro italskou armádu.
- A109A Mk II: Vylepšená varianta A109A
- A109A Mk.II MAX: Verze pro evakuace osob s širokou kabinou a speciálními dveřmi ve spodní části vrtulníku.
A109B: Nikdy nevyrobená vojenská varianta.
A109C: Osmimístná civilní verze poháněná dvěma turbohřídelovými motory Allison 250-C20R-1.
- A109C MAX: Verze pro evakuace osob s širokou kabinou a speciálními dveřmi ve spodní části vrtulníku.
A109D: Vyroben pouze jediný prototyp.
A109E Power: Modernizovaná civilní verze poháněná dvěma motory Turbomeca Arrius 2K1, později s možností pohonu motory Pratt & Whitney PW206C.
- A109E Power Elite: Prodloužená verze A109E Power, vrtulníky využívá Royal Air Force.
- A109LUH: Vojenská varianta postavená na základě A109E; tuto verzi využívá především vojenské letectvo Jihoafrické republiky, Švédska a Malajsie.
- MH-68A Stingray: Vojenská varianta s americkým značením
A109K: Vojenská varianta.
A109K2: Verze A109K2 je rozšířena především pro potřeby policejních sborů, letecké záchranné služby a služby SAR. Na Slovensku je vrtulník celoplošně rozšířen pro potřeby letecké záchranné služby, jediným provozovatelem je ATE.^[3]
A109M: Vojenská varianta
- A109KM: Vojenská varianta pro operace ve vysokých výškách a teplotách.
- A109KN: Námořní verze.
- A109CM: Standardní vojenská varianta.
- A109GdiF: Verze pro Guardia di Finanza
- A109BA: Verze pro potřeby belgické armády.
AW109S Grand: Prodloužená verze se dvěma turbohřídelovými motory Pratt & Whitney Canada PW207
CA109: Čínská verze A109 vyráběná licenčně Changhe Aircraft Industries Corporation.
AW109 Grand New: Využití především pro záchranné účely.

Specifikace

Technické údaje

Posádka: 1 nebo 2 piloti, až 7 pasažérů, případně 2 ležící pacienti a 2 členové zdravotnického personálu (nebo dle konfigurace vybavení 1 pacient, 2× posádka)
Délka: 13,04 m
Průměr nosného rotoru: 11,0 m
Výška: 3,50 m
Prázdná hmotnost: 2000 kg
Maximální vzletová hmotnost: 2850–3000 kg (záleží na verzi)
Pohonná jednotka: 2× turbohřídelový motor Pratt & Whitney Canada 206C nebo Turbomeca Arrius 2K1
Výkon pohonných jednotek: 423 kW, 426 kW

Výkony

Maximální rychlost: 154 KIAS (285 km/h)
Dolet: 964 km
Dostup: 6000 m
Stoupavost: 9,80 m/s

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku AgustaWestland AW109 na anglické Wikipedii.

↑ The A-109A - Agusta's Pace-Setter. [s.l.]: Air International, 10. 1978. S. 160–161. (anglicky)
↑ Air International, s. 161 (anglicky)
↑ Flotila [online]. ATE - Vrtuľníková záchranná zdravotná služba [cit. 2011-04-17]. Dostupné online. (slovensky)

Související články

Externí odkazy

Galerie AgustaWestland AW109 na Wikimedia Commons
Obrázky, zvuky či videa k tématu AgustaWestland AW109 na Wikimedia Commons
(anglicky) AW109 on Leonardocompany.com
(anglicky) GrandNew on Leonardocompany.com

[1] The A-109A - Agusta's Pace-Setter. [s.l.]: Air International, 10. 1978. S. 160–161. (anglicky)

[2] Air International, s. 161 (anglicky)

[3] Flotila [online]. ATE - Vrtuľníková záchranná zdravotná služba [cit. 2011-04-17]. Dostupné online. (slovensky)

[1]

[2]

[3]

Označení letadel ozbrojených sil Itálie po roce 2009

1–100	Q-1 G-2 H-3D/H-3F G-4 Q-7 AV-8 Q-9 Q-10 A-11 Q-11 Q-12 F-16 G-17 G-21 Q-24 Q-25 Q-26 C-27 Q-27 F-35 C-42/P-42 H-47 C-50 P-72 H-90

101–200	H-101 G-103 H-109 H-129 C-130 H-139 U-166 H-169 C-180 A-200

201–400	H-205 H-206 U-208 H-212 C-222 C-228 H-249 T-260 C-319 T-339 T-345 T-346

401–2000	H-412 H-500 E-550 KC-707 KC-767 C-900 P-1150 F-2000

Letadla Švédského letectva po roce 1945

Stíhací a víceúčelové bojové letouny	A/J 21 • A/J 21R • J 22 • J/S 26 • A/J 28 • A/J/S 29 • J 30 • J/S 31 • A/J/S 32 • J 33 • J 34 • J/S 35 • AJ/AJS/JA/SF 37 • JAS 39

Pozorovací a průzkumné letouny	S 14 • Fpl 51* • Fpl 53* • Fpl 54* • Fpl 61* • SH 89 • S 100 • S 102

Dopravní a transportní letouny	Tp 24 • Tp 45 • Tp 46 • Tp 47 • Tp 52‡ • Tp 53 • Tp 54 • Tp 55 • Tp 78 • Tp 79 • Tp 80 • Tp 81 • Tp 82‡ • Tp 83 • Tp 84 • Tp 85‡ • Tp 86 • Tp 87 • Tp 88 • Tp 89 • Tp 91 • Tp 100 • Tp 101 • Tp 102 • Tp 103

Vrtulníky	Hkp 1 • Hkp 2 • Hkp 3A/B/C† • Hkp 4A/B†/C†/D† • Hkp 5A/B • Hkp 6A/B†/C • Hkp 9A/B • Hkp 10 • Hkp 11 • Hkp 14 • Hkp 15 • Hkp 16

Cvičná letadla	Sk 15 • Sk 16 • Sk 25 • Sk 28 • Sk 40 • Sk 50 • Sk 60 • Sk 61

Bezpilotní letadla	UAV 01 • UAV 02 • UAV 03 • UAV 04 • UAV 05A/UAV 05B

Experimentální letadla a prototypy	Saab 201 • Saab 210

Poznámky: * – typ sloužil u jednotek armádního letectva. † – typ sloužil u námořního letectva. ‡ – krycí označení letounu elektronického průzkumu