Ferrari 308

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Ferrari 308 GTB / GTS / GTBi / GTSi / Quattrovalvole
Ferrari 308 GTS Quattrovalvole.
Marque	Ferrari
Années de production	1975 – 1985
Production	12 149 exemplaire(s)
Classe	Coupé et découvrable
Moteur et transmission
Énergie	essence
Moteur(s)	Ferrari V8 F106AB, 16 ou 32 soupapes (Quattrovalvole), 4 carburateurs double corps Weber 40 DCNF ou injection
Cylindrée	2 926 cm3
Puissance maximale	DIN à 7 700 tr/min : 255 / 214 / 240 ch
Couple maximal	à 5 000 tr/min : 290 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	5 rapports + marche arrière / automatique
Masse et performances
Masse à vide	1 275 kg
Vitesse maximale	252 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,1 s
Consommation mixte	(conduite sportive) 25,3 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé et cabriolet (targa)
Freins	4 disques ventilés, 277 mm
Dimensions
Longueur	4 230 mm
Largeur	1 720 mm
Hauteur	1 120 mm
Empattement	2 339 mm
Voies AV/AR	1 460 mm  / 1 460 mm
Chronologie des modèles
Dino 246 GT/GTS Ferrari 328
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La Ferrari 308 (GTB / GTS) est une automobile sportive de type coupé et découvrable (targa) deux places du constructeur automobile italien Ferrari, produite entre 1975 et 1985.

La Ferrari 308 fait partie des véhicules rendus célèbres — et recherchés — de par leur apparition à la télévision ou au cinéma, au même titre que la Pontiac Firebird Trans Am 1982 de K 2000 ou la DeLorean DMC-12 de la franchise Retour vers le futur. Une 308 découvrable rouge est la voiture emblématique du détective Magnum interprété par Tom Selleck dans la série télévisée homonyme à succès des années 1980.

Le vif succès remporté par les Dino 246 GT/GTS et Dino/Ferrari 308 GT4 ayant convaincu Enzo Ferrari qu'il existait un marché non négligeable pour des modèles moins purement sportifs et moins élitistes que ceux proposés jusqu'alors, Enzo Ferrari accepte le projet de la 308 dont il confie l'étude de la carrosserie au maître Pininfarina. L'appellation Dino, chère à Enzo Ferrari, reste réservée à d'éventuels modèles moins sophistiqués mais aucune nouvelle Dino n'est développée après la 308 GT4 : la Ferrari 308 GTB/GTS est donc la seconde Ferrari « abordable » et le reste à ce jour — avec toutefois une hausse régulière des cotes de tous les modèles — sur le marché des voitures classiques.

L'appellation « 308 » représente :

• 3 pour la cylindrée totale : 3 000 cm³ (en réalité 2 926 cm³) ;
• 8 pour le type de moteur : V8 implanté transversalement en position centrale arrière et délivrant une puissance de 255 ch (version avec carburateurs).

• Type de carrosserie :
  • GTB pour Berlinetta désignant le coupé ;
  • GTS pour Scoperta (découvrable ou toit escamotable) désignant la version « targa » mais cette appellation, déposée par Porsche, est inutilisable par un autre constructeur.

La Ferrari 308 GTB (Gran Turismo Berlinetta) c'est-à-dire coupé, est dévoilée lors du Salon de l'automobile de Paris en septembre 1975. Cette « petite » Ferrari conquiert immédiatement une vaste clientèle avec son style qui combine habilement ceux de la Dino 246 GT/GTS et de la Ferrari BB.

Une première série de 808 exemplaires, construite jusqu'en juin 1977, reçoit une coque en polyester. La seconde série, lancée concomitamment avec la version GTS, reçoit une carrosserie traditionnelle en acier jusqu'à la fin de sa production en 1985 ce qui eut pour conséquence d'augmenter le poids de 150 kg. La mécanique repose sur le fameux moteur Ferrari F106AB, un robuste V8 à 90° de 2 926 cm³ de cylindrée développant 255 ch DIN à 7 700 tr/min avec ses quatre carburateurs double corps Weber 40DCNF et un couple de 30 kg m à 5 000 tr/min. Le moteur est à carter sec.

C'est à l'occasion du Salon de l'automobile de Francfort en octobre 1977 que la version GTS (« S » pour Scoperta, « découvrable » ; le vrai terme serait « Targa » mais il est réservé à Porsche qui l'a déposé), est présentée au public. Les différences avec la version GTB sont mineures : à part le toit escamotable, on ne peut noter que des différences de finition autour des vitres arrière.

Ces versions lancées en 1980 sont marquées par l'adoption de l'injection Bosch K-Jetronic sur les motorisations, ce qui entraine une baisse de la puissance maximale de 41 ch soit 214 ch. L'avantage réside dans la diminution importante des émissions de dioxyde de carbone et permet à Ferrari de poursuivre la commercialisation aux États-Unis.

La version à quatre soupapes par cylindre équipe les deux versions GTB et GTS. Cette évolution mécanique voit la puissance du moteur passer à 240 ch DIN à 7 000 tr/min. Le principal signe distinctif de cette version QV (quattro valvole) est l'ajout de phares longue portée et du logo au cheval cabré dans la grille de calandre.

• Ferrari 308 GTS du pilote Ferrari Gilles Villeneuve, au Musée Ferrari de Maranello.
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  Ferrari 308 GTM.
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  Ferrari 308 GTS.
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  Réplique de Ferrari 308 GTB Group 4 Michelotto, Musée de l'automobile de Monaco.
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  Ferrari 308 GTS, circuit de Dijon-Prenois.
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  Ferrari 308 GTS.

La carrosserie des 308 GTB (coupé) et GTS (spyder) est élaborée par le designer Leonardo Fioravanti à l'époque salarié de la carrosserie Pininfarina tandis que celle de la Ferrari 308 GT4 est l'œuvre de la Carrozzeria Bertone au milieu des années 1970.

• Années 1980 : Magnum, série télévisée américaine à succès, voiture du détective Thomas Magnum.

Le pavillon fut modifié pour la grande taille de Tom Selleck.

• 1983 : Holiday road, Lindsey Buckingham (clip).
• 1993 : Le Château des Oliviers.
• 2019 : Better Call Saul, saison 5.

• 1987 : Hidden, film américain de Jack Sholder. La scène d'ouverture met en scène une Ferrari 308 GTS noire poursuivie par la police et détruite au fur et à mesure qu'elle progresse.

• Championnat d'Italie des rallyes : 1982 (Tonino Tognana).
• Vice-championne d'Europe des rallyes : 1981 (Jean-Claude Andruet, avec l'importateur français Charles Pozzi).

• Tour de France automobile : 1981 et 1982 (Jean-Claude Andruet).
• Rallye Targa Florio : 1981 (Andruet) et 1982 (Tonino Tognana).
• 24 Heures d'Ypres : 1981 (Andruet).
• Rallye di 4 Regioni : 1981 (Andruet).
• Rallye Il Ciocco e Valle del Serchio : 1982 (Tognana).
• Rallye Piancavallo (Tognana).
  • 2^e du Tour de Corse, en 1982 (Andruet, en WRC).

La Ferrari 308 a bénéficié de ce que certains qualifient d'évolution avec le modèle Ferrari 328 lancé en 1985. Il faut toutefois reconnaître qu'une grande ressemblance de carrosserie existe entre les deux modèles.

Ce modèle est représentatif des GT à moteur V8 (berlinette), l' « entrée de gamme » de Ferrari ; il se base sur l'architecture de la Dino et donnera naissance à une lignée de sportives très nerveuses : Ferrari 348, F355, 360 Modena, F430 et F458 et 488 GTB déclinées par la suite en version Challenge, Scuderia, Speciale et Pista version dite « light », c'est-à-dire plus légère et plus puissante que la version de série. Et la toute dernière F8 Tributo (hommage au 8 cylindres) qui remplace la 488 GTB.

• Liste des automobiles Ferrari
• Musée Ferrari - Musée Enzo Ferrari
• Enzo Ferrari - Ferrari (entreprise) - Scuderia Ferrari

v · m Chronologie des modèles de route de Ferrari de 1960 à nos jours
Type Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 GT 2 places à moteur avant 250 GT 275 GTB/GTS 365 GTB/4 et GTS/4       550 Maranello 575M Maranello 599 GTB Fiorano F12 Berlinetta 812 Superfast 12Cilindri   330 & 365 GTC/GTS         599 GTO SA Aperta     GT 2+2 à moteur V12 avant 250 GTE 330 GT 2+2     Ferrari 365 GTC/4 365 GT4 2+2 400 400i 412   456 GT 456M GT 612 Scaglietti FF GTC4Lusso     500 Superfast Ferrari 365 GT 2+2             Coupé 2+2 à moteur V8 avant             Roma Coupé-cabriolet 2+2 à moteur V8 avant           California Portofino   Sportive 2 places à moteur V6 central arrière   Dino 206 GT et Dino 246 GT/GTS             296 GTB Sportive 2 places à moteur V8 central arrière     308, 208 et 208 Turbo 328 348 F355 360 Modena F430 458 Italia 488 GTB F8 Tributo   Sportive 2+2 à moteur central arrière     308 et 208 GT4 Mondial 8 Mondial 3.2 Mondial t         Moteur Flat-12 central arrière     365 GT4 BB 512 BB 512 BBi Testarossa 512 TR et F512 M         America 400 Superamerica 500 Superfast 365 California           575 Superamerica   Superamerica 45   F60 America     Supercars   250 GTO 250 LM       288 GTO   F40   F50     Enzo     LaFerrari   SF90 Stradale Icona             Monza SP1 & SP2                 Daytona SP3 SUV               Purosangue
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