North American F-86 Sabre

F-86 Sabre
Muzejski North American F-86 Sabre v preletu
Vloga	Prestreznik
Izvor	ZDA
Proizvajalec/-ci	North American Aviation
Krstni polet	1. oktober 1947
Predstavljen	1949 USAF
Upokojen	1970 USAF 1971 Jugoslavija 1994 Bolivia
Status	upokojen
Glavni uporabniki	USAF Italijanske letalske sile Jugoslovanske letalske Venezuelske letalske sile
Izdelovan	1949-1956
Število izdelanih	9 860
Cena enote	F86E $219 457 1950 ($2.35 miljona v 2020)
Izpeljanke	North American F-86D Sabre

North American F-86A/B/C/E/F/H/J Sabre (angleško Sablja) imenovan tudi Sabrejet (kodno ime JRV: L-11) je transonično reaktivno vojaško lovsko letalo, dnevni lovec. Leta 1948 16 septembra je F-86A-3 Sabre postavil svetovni hitrostni rekord v horizontalnem letu 671 mph oz.1079.6 km/h (582,9 kts), letalo je lahko prebilo zvočni zid v vertikalnem spuščanju proti zemlji na polnem plinu iz velike višine, ni pa imel dodatnega zgorevanja - afterburner, ki ga je imel modernejši naslednik vse vremenski nočni lovec: F-86D Sabre Dog, ki je podrl rekord F-86E in postavil dva nova hitrostna rekorda. F-86 je bilo prvo letalo s katapultnim sedežem. Sabre je glavni ameriški lovec korejske vojne sestrelil je 792 njegovih sovjetskih konkurentov MiG-15 pri izgubi 76 letal Sabre. Vojaški zgodovinarji so izračunali, da je imel Sabre razmerje zmag 14:1 kar pomeni, da so izgubili enega Sabre na 14 sestreljenih sovražnikovih let, kar je številka, ki je ni potolkel nobeden kasnejši lovec. Sabre je bil dobro vodljiv, v primerjavi z Mig-15 pa hitrejši, a manj okreten.

Jugoslovanske zračne sile so imele v uporabi 121 letal F-86E dnevnih lovcev v obdobju 1956-1971 in 130 sodobnejših večjih nočnih vse vremenskih lovcev in izvidnikov F-86D v obdobju 1961-1974, dnevni lovci F-86E so bili bazirani tudi na letališču Cerklje ob Krki.

Letalo so začeli načrtovati leta 1944, vendar so ga prvič izdelali šele po 2. svetovni vojni. V letalu so uporabili veliko nemških konstrukcijskih izvedb njihovih reaktivnih letal. Letalsko podjetje North American Aviation (NAA) je prejelo naročilo za prvih 33. letal, tedaj označenih še P-86A 20. novembra 1946, še preden je poletel prvi prototip. Prvi prototip XP-86 je potem poletel 1. oktobra 1947 in je imel že močnejše motorje od načrtovanih letal. Prvo serijsko letalo P-86A-1-NA (47-605) je poletelo 20. maja 1948. Letalstvo je sprejelo prvi dve serijski letali 28. maja 1948. Junija 1948 so letalo P-86 preimenovali v F-86, ko so namesto črke P (za zasledovalna letala; Pursuit) začeli uporabljati črko F za lovska letala.

Serijska letala so začeli dostavljati decembra 1948. Prvo enoto, 1. lovsko skupino v Letalskem oporišču March v Kaliforniji, so popolnoma opremili do marca 1949.

S tem letalom so dosegli tri moške absolutne hitrostne rekorde.

15. septembra 1948 je preizkusni pilot Vojnega letalstva ZDA major Richard L. »Dick« Johnson (1917–2002) z letalom F-86A-1-NA (47-611) s preskusno oborožitvijo nad suhim jezerom Muroc (kasneje preimenovanim v znano Letalsko oporišče Edwards) dosegel takratni hitrostni rekord 1079,599 km/h.

19. novembra 1952 je preizkusni pilot Vojnega letalstva ZDA stotnik James Slade Nash s težjim letalom F-86D-20-NA (51-2945) nad jezerom Salton v južni Kaliforniji dosegel povprečno hitrost 1124,136 km/h.

18. maja 1953 je s kanadskim F-86 in s pomočjo zasledovalnega poleta majorja »Chucka« Yeagra Jackie Cochran kot prva ženska presegla hitrost zvoka. Istega dne je dosegla ženski absolutni hitrostni rekord 1049,835 km/h.

Zadnji absolutni hitrostni rekord 1151,883 km/h s tem letalom in prvi nad 700 milj/h je dosegel podpolkovnik William F. Barnes 16. julija 1953 na enakem poletu kot Nash z letalom F-86D-35-NA (51-6145). Večjo hitrost mu je omogočila višja temperatura ozračja in dodatna keramična podloga okrog izpušne šobe.

V bojne enote so letalo vpeljali leta 1949 in je bilo glavno reaktivni lovsko letalo Vojnega letalstva ZDA med vojno v Koreji. Velikokrat je posegel v boj proti boljšim sovjetskim letalom MiG 15. Boljše ameriško usposabljanje pilotov od korejskega in kitajskega je vodilo do nekaterih ameriških uspehov v zračni bitki. Na drugi strani sovjetski piloti zaradi strahu pred ujetništvom niso sodelovali v bojih. Praktično Sovjetska zveza ni bila vpletena v korejsko vojno in si ni mogla privoščiti zajetih pilotov. V vojni so ameriški piloti F-86 sestrelili 792 letal MiG-15 in izgubili 76 svojih letal. F-86 je bilo prvo ameriško letalo, ki je imelo serijsko vgrajeno katapultni sedež T-4E-1.

Letalo so licenčno izdelovale družbe Commonwealth Aircraft Corporation v Avstraliji, kjer so vgrajevali motorje Rolls Royce Avon, Canadair v Kanadi, Mitsubishi in Societa' per Avioni Fiat v Italiji.

Izdelali so vsega skupaj približno 9502 letal. Veliko letal še vedno vzdržujejo zasebni lastniki. Izdelali so tudi 2504 prestreznih izpeljank F-86D in 475 lovsko-bombniških izpeljank F-86H ter še nekaj drugih izpeljank.

Leta 1961 je Jugoslovansko vojno letalstvo prejelo 130 letal F-86D, izdelanih po licenci NAA v družbi Fiat, in 78 letal F-86E. Služila so vse do leta 1980, nekatera med njimi tudi v Sloveniji.

Argentina	Vojno letalstvo Argentine (Fuerza Aérea Argentina)
Avstralija	Avstralsko kraljevo vojno letalstvo (Royal Australian Air Force)
Bangladeš	Vojno letalstvo Bangladeša (Bangladesh Biman Bahini)
Bolivija	Vojno letalstvo Bolivije (Fuerza Aérea Boliviana)
Burma
Kanada	Kanadsko kraljevo vojno letalstvo (Royal Canadian Air Force)
Kolumbija	Vojno letalstvo Kolumbije (Fuerza Aérea Colombiana)
Danska	Dansko kraljevo vojno letalstvo (Flyvevåbnet)
Etiopija	Vojno letalstvo Etiopije
Francija	Vojno letalstvo Francije (Armée de l'Air)
Nemčija	Luftwaffe
Grčija	Vojno letalstvo Grčije (Πολεμική Αεροπορία)
Honduras	Vojno letalstvo Hondurasa (Fuerza Aérea Hondureña)
Indonezija	Vojno letalstvo Indonezije
Iran	Iransko imperialno vojno letalstvo
Irak	Vojno letalstvo Iraka
Italija	Vojno letalstvo Italije (Aeronautica Militare)
Japonska	Samoobrambno vojno letalstvo Japonske (Kōkū Jieitai)
Jugoslavija	Vojno letalstvo in protizračna obramba SFRJ (RV i PVO SFRJ)
Malezija	Malezijsko kraljevo vojno letalstvo (Tentera Udara DiRaja Malaysia)
Nizozemska	Nizozemsko kraljevo vojno letalstvo (Koninklijke Luchtmacht)
Norveška	Norveško kraljevo vojno letalstvo (Luftforsvaret)
Pakistan	Vojno letalstvo Pakistana (Pak Faza'ya)
Peru	Vojno letalstvo Peruja (Fuerza Aérea del Perú)
Filipini	Vojno letalstvo Filipinov (Hukbong Himpapawid ng Pilipinas)
Portugalska	Vojno letalstvo Portugalske (Força Aérea Portuguesa)
Republika Kitajska	Vojno letalsko Republike Kitajske (Zhōnghuá Mínguó Kōngjūn)
Saudova Arabija	Saudovo kraljevo vojno letalstvo (Al Quwwat al Jawwiya al Malakhiah as Sa'udiya)
Južna Afrika	Vojno letalstvo Južne Afrike (Suid-Afrikaanse Lugmag)
Južna Koreja	Vojno letalstvo Republike Koreje
Španija	Vojno letalstvo Španije (Ejército del Aire)
Tajska	Tajsko kraljevo vojno letalstvo (Kong Thab Akat Thai)
Tunizija	Vojno letalstvo Tunizije (Al Quwwat al-Jawwiya al-Jamahiriyah At'Tunisia)
Turčija	Vojno letalstvo Turčije (Türk Hava Kuvvetleri)
Združeno kraljestvo	Kraljevo vojno letalstvo (Royal Air Force)
ZDA	Vojno letalstvo ZDA (US Air Force)
Venezuela	Vojno letalstvo Venezuele (Fuerza Aérea Venezolana)

Splošne karakteristike

• Posadka: 1
• Dolžina: 37 ft 1 in (11.30 m)
• Razpon kril: 39 ft 1 in (11.91 m)
• Višina: 14 ft 1 in (4.29 m)
• Aeroprofil: NACA 0009-64 mod (koren krila) NACA 0008.1-64 mod. (konica krila)
• Teža praznega letala: 11,125 lb (5,046 kg)
• Naložena teža: 15,198 lb (6,894 kg)
• Maks. vzletna teža: 18,152 lb (8,234 kg)

Zmogljivost

• Neprekoračljiva hitrost: 1.02 Mach v vertikalnem spuščanju in poln plin (589 kts, 1091 km/h)
• Potovalna hitrost: 0.89 Mach (519kts, 961km/h)
• Hitrost porušitve vzgona: 108 kts (200km/h)
• Doseg: 1325 NM (2454 km)
• Bojni radij: 360 NM (666 km)
• Višina leta: 49 600 ft (15 100 m)
• Hitrost vzpenjanja: 9 000 ft/min (46 m/s)

Oborožitev

Letalska elektronika
AN/APG-30 Radar

Wikimedijina zbirka ponuja več predstavnostnega gradiva o temi: F-86 Sabre